Retour свиток Стоп Автоматический режим

Биотопливо, биотопливо, биотопливо, BtL, неископаемые альтернативные виды топлива ...Бельгия: катить облагаемых налогом масло !!

сырой растительное масло, диэфир, био-этанол или другие виды биотоплива или топлива растительного происхождения ...
Аватар де l'utilisateur
professeur31
Pantone исследователь двигателя
Pantone исследователь двигателя
сообщений: 113
Надпись: 20/12/04, 20:28

Сообщение не лупаритет professeur31 » 20/04/06, 20:28

Мне кажется, что вы упустили некоторые мелкие детали ... Люди, которые управляют двигателями с высоким процентом HV, запускают (или почти, если не большие риски ...) в двойном резервуаре с системами предварительного нагрева масла, которые несут свою температуру в 75 ° -80 °, к которой его вязкость очень мало отличается от вязкости дизеля. Двигатель HV питается только при достижении этой температуры, что занимает несколько минут, в зависимости от характеристик нагревателей.
Если, как вы говорите,очень высокие давления (насос hp, форсунки)«принимать во внимание ЧТО вязкость, эта проблема все еще существует? Я хотел бы узнать ...

Да, эта проблема все еще существует, потому что вязкость нагретого масла не достигает вязкости GO!
Уже должно быть известно, что для двигателя общей железнодорожной линии даже температура ГО очень высокая и регулируется для получения практически постоянной вязкости при всех рабочих условиях.
Когда возникает проблема с управлением температурой GO, двигатель работает некорректно.
Вы видите проблему?
Невозможно правильно управлять этим маслом (по крайней мере, с помощью частных средств).



Лесник писал:
professeur31 писал:Это потребовало бы, что оборудование и производитель соглашаются принять во внимание мазут, производят элементы впрыска, адаптированные и рассматривают законы инъекционного его двигателя.


Итак, почему некоторые двигатели работают очень хорошо? [...]
professeur31 писал:Для 2) я говорю о высоком давлении, а не о двигателях старого поколения, которые я считаю забытыми, потому что они слишком загрязняют (они работают с маслом!).

И когда вы говорите «очень хорошо», это только по внешности, как долго? и загрязнение ...

Я говорю о двигателях нового поколения, в частности, о Hdi и dCi.
Хорошее функционирование только по внешности, может быть, я не знаю ...
Как правило, «экспериментаторы» очень внимательны к работе своих двигателей, отмечая все, что кажется подозрительным, но я охотно позволяю вам, чтобы этого было недостаточно и отдача была не очень большой.
Тем не менее, на «Олиомобиле» есть «профессионалы в области автомобилей», которые проводят больше тестов и регулярно разбирают свои двигатели, чтобы посмотреть, что там происходит.


Извините, но я считаю все это как дилетантство абсолютно не научным и не подтвержденным протоколом проверки.

Что касается загрязнения, то производители «Олиоммобиля» участвовали в подписке на проверку выбросов Bora 1,9 TDI, дизельного топлива, а затем 100% HV. Результаты соответствуют стандартам Euro 3. Это, конечно, не поколение «Генерал-генератор», но я не думаю, что мы можем говорить о том, что «двигатель старого поколения слишком сильно загрязняет» ...


Бен так извини!
Euro3 устарел!
Мы разрабатываем Euro4 и Euro 5.
Для пишущих я сказал вам, что я думаю об этом.
Опять же, это только мое мнение, и вы можете думать иначе, это разрешено! : Mrgreen:
0 x

Аватар де l'utilisateur
Cuicui
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 3547
Надпись: 26/04/05, 10:14
х 1

Сообщение не лупаритет Cuicui » 20/04/06, 21:01

professeur31 писал:
Я говорю о высоких давлениях, а не о двигателях старого поколения, которые я считаю забытыми, потому что они слишком загрязняют (они работают в масле!).


Следовательно, решением было бы дизельное масло старого поколения, допированное водой?

(отредактированный ex-ocean: Коррекция BBCode цитата и цвет 20 / 04 / 06-21: 12)
0 x
Аватар де l'utilisateur
professeur31
Pantone исследователь двигателя
Pantone исследователь двигателя
сообщений: 113
Надпись: 20/12/04, 20:28

Сообщение не лупаритет professeur31 » 20/04/06, 22:23

Cuicui писал:
professeur31 писал:
Я говорю о высоких давлениях, а не о двигателях старого поколения, которые я считаю забытыми, потому что они слишком загрязняют (они работают в масле!).


Следовательно, решением было бы дизельное масло старого поколения, допированное водой?

(отредактированный ex-ocean: Коррекция BBCode цитата и цвет 20 / 04 / 06-21: 12)


Эм, это зависит от решения, о котором вы говорите!
Я понимаю: легкая адаптация, почетные перфомансы, снижение затрат на установку, низкое загрязнение, низкий уровень шума.

Если это все, что вы ищете, я отвечу да!

Привет.
0 x
Аватар де l'utilisateur
дровосек
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 4731
Надпись: 07/11/05, 10:45
Расположение: Горный ... (Trièves)
х 1

Сообщение не лупаритет дровосек » 20/04/06, 22:39

professeur31 писал:[...] Да, эта проблема все еще существует, потому что вязкость нагретого масла не достигает вязкости GO!
Уже должно быть известно, что для двигателя общей железнодорожной линии даже температура ГО очень высокая и регулируется для получения практически постоянной вязкости при всех рабочих условиях.
Когда возникает проблема с управлением температурой GO, двигатель работает некорректно.
Вы видите проблему?
Невозможно правильно управлять этим маслом (по крайней мере, с помощью частных средств).
Хорошо, спасибо за разъяснение.
Для вязкости я должен найти кривые, но мы не должны быть очень далеко ... но если вы скажете, что этого достаточно, чтобы изменить ситуацию, я поверю вам.
Верно, что это объясняется так же ясно. : Mrgreen: (вы видите, что можете ... : Wink:)

Таким образом, на самом деле эта проблема вязкости сама по себе объясняла бы «нарастание» строителей и стремление к Диэстеру, который не ставит те же проблемы, если я последую?



professeur31 писал:[...] Извините, но я считаю все это как дилетантство абсолютно не научным и не подтвержденным протоколом проверки.
Не научный, мне кажется ясным, но дилетантство не совсем верно, так как некоторые диезелены по профессии также пытаются ...

Можете ли вы рассказать мне, над чем вы работаете?

professeur31 писал:Euro3 устарел!
Мы разрабатываем Euro4 и Euro 5.
Для торговцев я рассказал вам, что я думаю об этом выше. [...]
Превышено ... mwouais ... до января 2006, Euro3 все еще действовал, правильно? : Сырный:
И Euro 5, это для 2009 или 2010, если я не ошибаюсь?

Для кормушек Oliomobile вы думаете, что хотите (дилетантство и т. Д.), Но измерения проводятся, все, что есть научный ... :D

Bonne soirée.
0 x
Аватар де l'utilisateur
professeur31
Pantone исследователь двигателя
Pantone исследователь двигателя
сообщений: 113
Надпись: 20/12/04, 20:28

Сообщение не лупаритет professeur31 » 20/04/06, 23:04

Лесник писал:Хорошо, спасибо за разъяснение.
Для вязкости я должен найти кривые, но мы не должны быть очень далеко ... но если вы скажете, что этого достаточно, чтобы изменить ситуацию, я поверю вам.
Верно, что это объясняется так же ясно. : Mrgreen: (вы видите, что можете ... : Wink:)

Таким образом, на самом деле эта проблема вязкости сама по себе объясняла бы «нарастание» строителей и стремление к Диэстеру, который не ставит те же проблемы, если я последую?


Точно! Это то, что они продвигают.



professeur31 писал:[...] Извините, но я считаю все это как дилетантство абсолютно не научным и не подтвержденным протоколом проверки.
Не научный, мне кажется ясным, но дилетантство не совсем верно, так как некоторые диезелены по профессии также пытаются ...

Можете ли вы рассказать мне, над чем вы работаете?


Да, я инженер, и сейчас я работаю в сфере образования.

professeur31 писал:Euro3 устарел!
Мы разрабатываем Euro4 и Euro 5.
Для торговцев я рассказал вам, что я думаю об этом выше. [...]
Превышено ... mwouais ... до января 2006, Euro3 все еще действовал, правильно? : Сырный:


Да, но мы должны смотреть в будущее.

И Euro 5, это для 2009 или 2010, если я не ошибаюсь?


В теории это был 2008, но хороший ...

Для кормушек Oliomobile вы думаете, что хотите (дилетантство и т. Д.), Но измерения проводятся, все, что есть научный ... :D


Может быть, но я думаю, что у них недостаточно ресурсов на их уровне.
Понимаете, это не критиковать их плохо (совсем наоборот), но я думаю, что им понадобится 1, чтобы получить результаты, которые конструктор будет иметь на неделе 1 (будь то в тестах или улучшениях).
Поверьте, только производители могут разрабатывать двигатели, проходящие стандарты Euro 4 или 5 в масляной карбюрации с такой же надежностью, как и карбюрация GO.
Единственная положительная вещь, которую я вижу в их подходе, который вполне респектабелен, заключается в том, чтобы привлечь внимание производителей, чтобы показать преимущества масла (что я убежден, но не в " любое условие).
Вы понимаете, что я получаю?

A ++

профессор

Bonne soirée.

(отредактировано ex-ocean: коррекция BBCode quote -21 / 04 / 06-00: 16)
0 x

Аватар де l'utilisateur
vttdechaine
Я понимаю econologic
Я понимаю econologic
сообщений: 162
Надпись: 23/03/06, 16:01
Расположение: Восточной Франции близ Швейцарии

Сообщение не лупаритет vttdechaine » 21/04/06, 09:22

Итак, мое последнее слово будет:
ОСТОРОЖНЫЙ.


... или скорее благоразумие!
0 x
Марти
Аватар де l'utilisateur
vttdechaine
Я понимаю econologic
Я понимаю econologic
сообщений: 162
Надпись: 23/03/06, 16:01
Расположение: Восточной Франции близ Швейцарии

Сообщение не лупаритет vttdechaine » 21/04/06, 09:27

Сказать, что Euro3 недоступен, я не знаю.
Ограничения этого регулирования следует сравнивать с новым (Euro4).
Если коэффициент усиления равен 2%, я не думаю, что мы можем квалифицировать Euro3 для превышения.
Таким образом, автомобиль, который пройдет Euro3, мог бы с небольшим фокусом пройти Euro4.
0 x
Марти
Аватар де l'utilisateur
Бывший Осеану
Modérateur
Modérateur
сообщений: 1567
Надпись: 04/06/05, 23:10
Расположение: Лотарингия - Франция

Сообщение не лупаритет Бывший Осеану » 21/04/06, 18:45

8) Мой велосипед проходит Euro 25! 8)

И все же 17,5 км сегодня (вчера 28), чтобы перейти на работу в городе за пределами моего агентства : Mrgreen:

62 км за неделю работы в HPV и VPThermic.

А HBV в? В салатах YUM!
0 x
Аватар де l'utilisateur
дровосек
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 4731
Надпись: 07/11/05, 10:45
Расположение: Горный ... (Trièves)
х 1

Сообщение не лупаритет дровосек » 21/04/06, 21:10

бывший океаническая писал:8) Мой велосипед проходить Евро 25! 8)[...]
Нан, нан, нан! :P : Mrgreen: Потому что он изготовлен китайскими людьми, которые заключают контракт с тайваньцами, что вы вкладываете масло в свою цепь и в свои шарикоподшипники и что ваши шины не в натуральном каучуке! :лол:

Ну, меня избивают, я бы только 17 км горного велосипеда сегодня вечером (но с "отдыхом" 8) )

: Wink:
0 x
Аватар де l'utilisateur
gegyx
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 3433
Надпись: 21/01/05, 11:59
х 1

Сообщение не лупаритет gegyx » 21/04/06, 21:22

И сколько горячих ливней после ваших потных снимков?
0 x


 


  • Похожие темы
    Reponses
    Просмотров
    Dernier сообщение

Вернуться к "Биотопливо, виды биотоплива, биотопливо, BtL, неископаемое альтернативные виды топлива ..."

Сейчас на сайте?

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости 1

Популярные запросы