Retour свиток Стоп Автоматический режим

Впрыск воды в двигателях: монтажей и экспериментыДопинг 508d не парится с RETROKIT: результатов нет

Изменения и изменения к двигателям, опыта, выводов и идей.
FEDE эль Fada
Я изучаю econologic
Я изучаю econologic
сообщений: 28
Надпись: 11/03/08, 18:49
Расположение: Ardèche Франция

Сообщение не лупаритет FEDE эль Fada » 07/11/08, 17:49

Bonsoir

Я оставляю этот пост от забвения, чтобы дать вам кое-какие новости, не известный ...
При необходимости, я открою еще один пост для ясности.

Как я уже объяснял, моя RETROKIT смонтированный на автомобильное движение Sofim 2.5D не дал никакого результата с ПВХ барботер пропагандируемой HYPNOW как jime. Для против моего коллеги был отличные результаты с ультразвуковым распылителем.

Поэтому я решил некоторое время назад, чтобы скопировать эту идею. Я сделал то же Bubbler мой коллега несколько деталей (так что не то же самое ...)
-Он 2 впускной воздухопровод и я один, но больше.
-Он постоянной системы, которая не работает и поэтому полна вода с 33cl всех 100kms. У меня есть резервуар для воды с насосом 12V + переливом барботера, который возвращается в резервуар; Я управляю этот насос оптовой все время 1 / 4 во время 10s (достаточно, чтобы достигнуть переполнения).

В то же время я установил туман, я закончил би переработанного масла.
С первого раза я нашел такое же потребление воды до моего коллеги.
Как я ездил в основном в масле и разделяю форму моего 2ème бака и оценить его Наедине, это было трудно (но не невозможно), чтобы сделать измерения минусов. Поэтому я не делал наивно полагая, что реактор (наконец) увидел, что я потреблял воду когда перед Нят.
И я был небольшой перерыв от всего этого.
Недавно я решил проехать немного GO, чтобы добраться до дна.

результаты:
Auparavent, GO и без реактора, в среднем минусы 10.9l / 100kms. Записано 1500kms и точно.
Теперь, при тех же условиях (горные дороги и небольшой дороги, не шоссе, только при понижении наружной температуры), потребление 11.96l / 100kms! Записано 120kms путешествовал (я знаю мало). Почти 10% больше!

Излишне объяснять свое разочарование.

Сегодня я recontacts моего коллегу (это отношения интернет, просто чтобы сказать вам, что мы не общаемся каждую деталь) и объясняет все.
Там он говорит мне, что его система улучшается АВЭК и воздушный фильтр выходной фланец, чтобы заставить проход через реактор.
С воздуха он проходит в шахте.
Шланг на выходе реактора горячий.
Из воды я потребляю. (Я также считаю, что наши же вода Консо это связанно с тем, что у нас один и тот же туман).
С, но, у меня нет!
И, прочитав этот пост и другие, я падаю на нее:

Андре писал:В легирующей воде там 3 сторона считает
Что входит в реактор (самый большой) в том, как он поступает в впускной коллектор и реактор (не менее важно)


Способ войти в впускной коллектор ... он сделал TILT!
Это в конечном счете, единственное, что отличается от наших 2 приборов (+ зажим на воздушный шланг).


Считаете ли вы, что решение может быть там?

В этом случае вы бы иметь WITH легко мне посоветовать?

Заранее спасибо за вашу помощь и добрый вечер (или хороший день для Андре).

Фред
Последний доступ édition пар FEDE эль Fada 20 / 11 / 08, 20: 00, 1 отредактирован один раз.
0 x
ИТОГО: Вы не приходите домой.

FEDE эль Fada
Я изучаю econologic
Я изучаю econologic
сообщений: 28
Надпись: 11/03/08, 18:49
Расположение: Ardèche Франция

Сообщение не лупаритет FEDE эль Fada » 11/11/08, 08:43

Я кладу пост на вершине кучи ...
Мнения?
0 x
ИТОГО: Вы не приходите домой.
FEDE эль Fada
Я изучаю econologic
Я изучаю econologic
сообщений: 28
Надпись: 11/03/08, 18:49
Расположение: Ardèche Франция

Сообщение не лупаритет FEDE эль Fada » 20/11/08, 20:01

Тем не менее человек ...?
0 x
ИТОГО: Вы не приходите домой.
Аватар де l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
сообщений: 13457
Надпись: 13/02/07, 22:38
Расположение: Байон
х 431

Сообщение не лупаритет Flytox » 20/11/08, 20:46

Привет FEDE эль Fada

Способ войти в впускной коллектор ... он сделал TILT!
Это в конечном счете, единственное, что отличается от наших 2 приборов (+ зажим на воздушный шланг).

Считаете ли вы, что решение может быть там?

В этом случае вы бы иметь WITH легко мне посоветовать?


Когда вы хорошо выглядеть, там было много различий между светильниками. Иногда «маленький» изменение, которое кажется совершенно безобидным имеют большое влияние на результат. Найти наиболее влиятельные параметры трудно, учитывая масштабность задачи, чтобы смести все возможности ... мы опираемся на наиболее часто «чутье» режиссера до точки ...: Mrgreen: , Опыт или у других и т.д. ...

Ибо, нет модели, которая работает каждый раз для всех двигателей и использования. Я думаю, что вы обречены лежать ваши и попытаться сравнить еще раз ....
хорошие тесты
A+
0 x
Причина безумие сильнейших. Причиной менее сильным это безумие.
[Эжен Ионеско]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Андре
Pantone исследователь двигателя
Pantone исследователь двигателя
сообщений: 3787
Надпись: 17/03/05, 02:35
х 9

Сообщение не лупаритет Андре » 21/11/08, 02:00

привет

Все меньше и меньше времени, чтобы перейти на форум ..

для вашего теста вам нужно будет знать, как вы действуете
если вы сделали короткий привод baraudage города и частое démmarrage вы aurras не измеримых результатов.
цюань ДТ тест путешествия с точными измерениями, а не суммой проезда и конечного состоянием

В последнее время я сделал, что короткие поездки 5 км и менее consomation установлен более 10 литров в то время как большая поездка была мне удается 6 литров
Однако потребление воды примерно всегда одинаково.

В вашем случае это трудно сравнивать нас AVON не тот же тип реактора, теперь я не готов сказать, что нужно ассоциировать с допингом и водой, чтобы получить результат, я имел результаты с только турбулентностью на длинном взмучивающий Buick и Chevrolet I я добавил допинг воды (только не наливайте воду и сравнить) 300D не Турболизатор просто легирование воды

Поговорите с вашим партнером, если вы имеете такую ​​же установку и verrifie или differrence
Verrifie также вид поездки он делает ..

Андре
0 x

FEDE эль Fada
Я изучаю econologic
Я изучаю econologic
сообщений: 28
Надпись: 11/03/08, 18:49
Расположение: Ardèche Франция

Сообщение не лупаритет FEDE эль Fada » 21/11/08, 09:57

Спасибо вам за эти ответы.

Вместе с моим коллегой, я забирался 5 с движением к концу года.
1 4 больше другой впускной коллектор к цилиндрам.
Это то, что он сделал.

Хотя автомобили все разные.
В дополнение к 2 идентичных транспортных средств, существуют и другие факторы, вовлеченные, чтобы сделать разницу: движущие типы поездок, климат ...

Я все еще надеюсь, что результаты и буду держать вас в курсе, конечно.

Bientôt.
0 x
ИТОГО: Вы не приходите домой.
обыватель
Я обнаружил econologic
Я обнаружил econologic
сообщений: 5
Надпись: 22/11/13, 09:02

Сообщение не лупаритет обыватель » 22/11/13, 09:12

[Цитата = «FEDE эль Fada» Я по-прежнему надеюсь иметь результаты и будет держать вас в курсе конечно .. [/ цитата]

Нет новых все эти годы не должны мы приходим к выводу, что все надежды потеряны?

И, при отсутствии тумана ультразвукового и «реактор» газовый завод (выхлоп), никто до сих пор не думали делать с шайбой насосом, соединенным с распылением лака для волос, краски, духов. .. или просто испарить сопротивление воды с животным или другим «горячим» укусом на питании от батареи и погружает в миске соединено с входом?
0 x




  • Похожие темы
    Reponses
    Просмотров
    Dernier сообщение

Назад к "инъекции воды в двигателях: сборки и экспериментов"

Сейчас на сайте?

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости 2