Retour свиток Стоп Автоматический режим

Впрыск воды в двигателях: монтажей и экспериментыМонтаж Pantone 4x4 Тойоты турбо LJ73 2.4L

Изменения и изменения к двигателям, опыта, выводов и идей.
dede2002
Гранд Econologue
Гранд Econologue
сообщений: 782
Надпись: 10/10/13, 16:30
Расположение: Женева сельской местности
х 76

Сообщение не лупаритет dede2002 » 28/02/14, 07:35

Flytox писал:На этой красивой узор : Mrgreen: Я не вижу большой пользы бабочку или дроссельный клапан на выходе из реактора. Депрессия не всегда является достаточным для реактора, "всегда" выгодно и следует со скоростью двигателя. Было бы лучше задать этот затвор на входе барботер. На "будет контролировать", а вакуум в реакторе и его газовый поток.

С другой схеме, использующей турбо наддува, чтобы принести воздушный барботер, этот "ускоритель" может работать на месте проверки.


калиброванный клапан, который направляет воздух, когда давление после того, как турбо выше барботер под давлением, пол также может спросить:

Фото и Галерея и Картика товара


Да, полно хороших идей!
Если он закрывает перед барботер, депрессия будет увеличиваться, и она будет готовить больше пара, готов вновь ускорится?

В дизельном количество всасываемого воздуха всегда важно и, кроме турбо, почти не зависит от нагрузки.

Соотношение вода / топливо 1 / 5 представляет собой среднее значение. Во время изменяется и не всегда является оптимальным, не известно, сколько воздуха добавляется в пар?

Я думаю, что в идеале должен метр воздуха и воды в пропорции к топливу ... джойстиками в БРТ, чтобы начать. :?
0 x

Аватар де l'utilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
сообщений: 13463
Надпись: 13/02/07, 22:38
Расположение: Байон
х 434

Сообщение не лупаритет Flytox » 28/02/14, 18:43

Соотношение вода / топливо 1 / 5 представляет собой среднее значение. Во время изменяется и не всегда является оптимальным, не известно, сколько воздуха добавляется в пар?

Я думаю, что в идеале должен метр воздуха и воды в пропорции к топливу ... джойстиками в БРТ, чтобы начать.


Там 2 школы, которые в основном говорят:

1 °) - пара должна быть пропорциональна потоку воздуха или частоты вращения двигателя.

2 °) - пар должен следить за потоком топлива в пропорции 1 / 5 говорили.

Дебаты нерешенными. Некоторые экспериментаторы говорили (капитан Андре Maloche и т.д ...), но не все они согласны друг с другом, и не скомпилированы много о Эконология. : Плакать: : Mrgreen:

К тому же, не уверен, Чуйская одна установка Gillier Pantone может быть использован, чтобы продемонстрировать превосходство любой измерительной системы. Это должно быть еще более трудно управлять ... :| : Frown: : Плакать:
0 x
Причина безумие сильнейших. Причиной менее сильным это безумие.
[Эжен Ионеско]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132



  • Похожие темы
    Reponses
    Просмотров
    Dernier сообщение

Назад к "инъекции воды в двигателях: сборки и экспериментов"

Сейчас на сайте?

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости 3