Впрыск воды в двигателях: монтажей и экспериментыРедактирование Pantone на 205D

Изменения и изменения к двигателям, опыта, выводов и идей.
Аватар де l'utilisateur
squade
Я изучаю econologic
Я изучаю econologic
сообщений: 27
Надпись: 08/04/08, 14:54

Редактирование Pantone на 205D

Сообщение не лупаритет squade » 18/04/08, 11:41

Bonjour à Туа,
Я собираюсь начать сбор допинга водой для 205D.

Tout d'abord j'aimerai savoir qu'elle est le montage vers le qu'elle je devrai m'orienter? pour permettre de réaliser des essais et apporter nouveaux résultats.

je pense avoir fait le tour de la question est je vois:

- montage avec bulleur réacteur
- montage avec injection d'eau dans réacteur
- сборка с впрыском воды в реактор и извлечение выхлопных газов
- montage avec vaporisateur dans les gaz d'échappement et puis passage dans le réacteur

с другой стороны, я не понимаю, как контролировать подачу «газа / пара» в воздухозаборник? депрессией, но это участок диффузора
comment dimensionner le by-pass des gaz d'échappement?

Спасибо @ +
0 x

jime
Éconologue хорошо!
Éconologue хорошо!
сообщений: 215
Надпись: 25/01/08, 18:53
Расположение: Вар - Ардеш
Контактное лицо:

Сообщение не лупаритет jime » 18/04/08, 13:08

привет,

барботер более полезен для длительных поездок, потому что требуется больше времени для нагрева
le probleme avec le bulleur c'est la longueur des tubes d'alimentation, il faut que le bulleur soit le plus près possible du réacteur

gvi более компактен и он растет быстрее при температуре

la section du diffuseur est la même que la section du tube entre le réacteur et le diffuseur, de même que le section du tube d'alimentation et du réacteur sont identiques ou très proches

tu as la 205d de camel1 comme exemple sur le forum
0 x
Аватар де l'utilisateur
squade
Я изучаю econologic
Я изучаю econologic
сообщений: 27
Надпись: 08/04/08, 14:54

Сообщение не лупаритет squade » 18/04/08, 14:54

ОК, поэтому разница будет доминировать на уровне автомобильных поездок для повышения температуры воды.
j'ai déja vu camel1 mais je voulais savoir si il y avait une montage plus adapté pour essayer de le réaliser.

но, с другой стороны, лучше восстановить выхлопные газы, барботер или в реакторе, чем просто испарять пар во всасывании. потому что мы восстанавливаем некоторые из нерасширенных, а также на уровне частиц.

Я хотел бы установить масло 100% и pantone, пока я понимаю подогреватель, но я хотел знать, потому что я читал, что с маслом не проблема, пока температура достаточна, но когда мы режем или начинаем, имеет отложения на реакторе, который в долгосрочной перспективе снижает эффективность, когда вы думаете.
0 x
Dudule
Я изучаю econologic
Я изучаю econologic
сообщений: 15
Надпись: 30/04/08, 01:12
Расположение: Бордо / Франция

Сообщение не лупаритет Dudule » 29/07/08, 03:38

Привет,

Я скоро изменю свой 405, и я наклоняюсь к барботеру, который не требует регулирования потока воды (капель). Двигатель потребляет то, что ему нужно, в виде пара в зависимости от скорости и ограничения воздуха на воздушном фильтре.

У меня длинное пространство 40cm и 15cm диаметра, которое можно использовать на выходе из выхлопа, и я думаю, что достаточно разместить там несколько реакторов и барботер.

На данный момент я выберу 4 30cm реакторы и барботер с извлечением части выхлопных газов, чтобы иметь максимальную температуру, хотя каламин может оказаться в барботере.

Le père Antoine a mis 7 réacteurs sur son tracteur d'environs 3 litres alors pourquoi ne pas en mettre 4 sur un moteur 1,8 ou 2 litres ?
0 x




  • Похожие темы
    Reponses
    Просмотров
    Dernier сообщение

Назад к "инъекции воды в двигателях: сборки и экспериментов"

Сейчас на сайте?

Пользователи, просматривающие это forum : Нет зарегистрированных пользователей и гость 1