Retour свиток Стоп Автоматический режим

специальные двигатели, патенты, снижение расхода топливаэлектролиз улучшилось

Советы, рекомендации и советы, чтобы снизить потребление, процессы или изобретения в качестве нетрадиционных двигателей: двигатель Стирлинга, например. Патенты улучшение сгорания: Впрыск воды плазменной обработки, ионизацию топлива или окислителя.
Аватар де l'utilisateur
Гильдас
Éconologue хорошо!
Éconologue хорошо!
сообщений: 496
Надпись: 05/03/10, 23:59
х 24

Сообщение не лупаритет Гильдас » 05/06/14, 09:16

Привет,

Я только что вернулся из французского сайта дело HHO или администратор сказал, чтобы иметь хороший опыт HHO, но некоторые его комментарии являются ложными и фото его работы HHO заимствован с другого сайта.
Я был также на другого поставщика сухозаряженных сайта или экономии топлива, например, дается, но мы не можем найти его автора, последние, имеющие удаленные сообщения. : Frown:

Холодный душ на моем видении HHO ... :|

Я буду размещать больше сообщений на HHO, как я не пробовал сам ...
0 x

Аватар де l'utilisateur
izentrop
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 3227
Надпись: 17/03/14, 23:42
Расположение: пикардии
х 184
Контактное лицо:

Сообщение не лупаритет izentrop » 05/06/14, 10:57

Привет,
Реальная экономика не в HHO или другой économotruc;)
Я перечислил несколько ссылок на тесты http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... 85779.html
Результаты, объявленные как позитивные, не поддающиеся проверке и не были сделаны в летних неопровержимых условиях.
0 x
Аватар де l'utilisateur
Гильдас
Éconologue хорошо!
Éconologue хорошо!
сообщений: 496
Надпись: 05/03/10, 23:59
х 24

Сообщение не лупаритет Гильдас » 05/06/14, 16:18

Meci Izentrop для этого списка.
0 x
Аватар де l'utilisateur
слон
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 6646
Надпись: 28/07/06, 21:25
Расположение: Шарлеруа, центр мира ....
х 4
Контактное лицо:

Сообщение не лупаритет слон » 06/06/14, 17:35

Проблема заключается в том, что большую часть времени свидетелей распространяются теми, кто продает их : Mrgreen:

Экспериментирование трудно на более новых автомобилей, так как она включает в себя пересмотр отображение впрыска из-за избытка кислорода на лямбда-зонда.

Я попробовал на атмосферный 1.9D Peugeot: неубедительными: один находится в ошибках «психологических» мер. Зацепление электролизера холостых не вызывает изменение режима.

(Elephtrolyser 2 X6, 15 ампер, 12 вольт)
0 x
слон Верховного Почетный éconologue PCQ ..... Я слишком осторожен, не достаточно богаты и слишком ленив, чтобы действительно сохранить CO2! http://www.caroloo.be
Аватар де l'utilisateur
Гильдас
Éconologue хорошо!
Éconologue хорошо!
сообщений: 496
Надпись: 05/03/10, 23:59
х 24

Сообщение не лупаритет Гильдас » 25/10/14, 15:53

Привет,

Патент Angi Le Floch быть видимым, интересно посмотреть схему для генерации электрической энергии для подачи сухого элемента.
В основном, тепло выхлопных газов извлекают для нагревания и давления газа, который приводит в действие турбину.
Реальный газ завод!

http://fr.espacenet.com/publicationDeta ... cale=fr_FR
0 x

Аватар де l'utilisateur
Читро
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 5129
Надпись: 08/03/06, 13:26
Расположение: Бордо
х 8

Сообщение не лупаритет Читро » 25/10/14, 23:38

izentrop писал:Реальная экономика не в HHO или другой économotruc;)
Я перечислил несколько ссылок на тесты http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... 85779.html
Результаты, объявленные как позитивные, не поддающиеся проверке и не были сделаны в летних неопровержимых условиях.
+1 izentrop. :D
Я также наблюдал HHO цитируемый, но даже если процесс работал ... Существует проблема этого предполагаемое использование энергии в худших механических преобразователях: двигатель внутреннего сгорания ... :?

К счастью, мои путешествия привели меня к электрической тяге, и я получил результаты ... : Mrgreen:
Ни один двигатель не может выдержать сравнение ...

Мой старый электрический Peugeot потребляется 106 20 в 22kWh / 100km эквивалентного 2litres к 100km
Я заменил старые батареи никель-кадмиевые, который предоставил мне 70km автономию и имели 14 лет в возрасте от литиевых батарей (LiFePo4), которые превратили машину в нервозности, автономии (до 160km аккумулятор € 5000 в 2013 курс) и энергопотреблению, который упал на 15kWh 100km. : Mrgreen:

Но это ничто по сравнению с новой машиной моей жена (Фольксваген е-вверх), ускоряющей как Golf GTI, но потребляет только 12kWh в 100km эквивалентного 1.2litres в 100km.

Так пусть падают утопические решения решений, которые работают сейчас, даже если производители и СМИ говорят вам иначе, и вы болтаться автомобиль водорода, который не потребляет меньше керосина автомобиля, как производство водорода потребляют всегда 4 раз больше электроэнергии, чем это необходимо, чтобы переместить одну электрическую батарею автомобиля ...

И это не наш друг NLC который испытал в свое время на HHO генераторы, которые противоречат мне, тот, кто зашкаливает в электромобиле, примерно 4000 км в месяц, и по всей Европе (он сделал Nantes Венецию и обратно этим летом) .. ,

Если вы сказали «это слишком дорого», повторить расчет для себя:
Сравните стоимость кредита + стоимость бензина + техническое обслуживание и разделить на месяц с стоимостью кредита + стоимость электроэнергии + сокращают расходы на содержание электрического автомобиля в ...
В том числе широкий (0.15 € за кВтч х 20kWh / 100km) электрический автомобиль будет стоить € 3 для 100km ...
Вы никогда не прийти к этому с HHO ... :|
0 x
Аватар де l'utilisateur
слон
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 6646
Надпись: 28/07/06, 21:25
Расположение: Шарлеруа, центр мира ....
х 4
Контактное лицо:

Сообщение не лупаритет слон » 26/10/14, 11:29

OK для € 3 / 100 км, но в том, что она включает в себя дополнительную батарею стоимости и обновление батареи после Й лет?

Давайте не будем забывать, что многие люди не могут позволить себе новый и не имеют доступа к кредитам.
0 x
слон Верховного Почетный éconologue PCQ ..... Я слишком осторожен, не достаточно богаты и слишком ленив, чтобы действительно сохранить CO2! http://www.caroloo.be
Аватар де l'utilisateur
Гильдас
Éconologue хорошо!
Éconologue хорошо!
сообщений: 496
Надпись: 05/03/10, 23:59
х 24

Сообщение не лупаритет Гильдас » 26/10/14, 11:32

Читро писал:Я также наблюдал HHO цитируемый, но даже если процесс работал ... Существует проблема этого предполагаемое использование энергии в худших механических преобразователях: двигатель внутреннего сгорания ...

К счастью, мои путешествия привели меня к электрической тяге, и я получил результаты ... Mr. Green
Ни один двигатель не может выдержать сравнение ...

Мой старый электрический Peugeot потребляется 106 20 в 22kWh / 100km эквивалентного 2litres к 100km
Я заменил старые батареи никель-кадмиевые, который предоставил мне 70km автономию и имели 14 лет в возрасте от литиевых батарей (LiFePo4), которые превратили машину в нервозности, автономии (до 160km аккумулятор € 5000 в 2013 курс) и энергопотреблению, который упал на 15kWh 100km.
Да, электрический автомобиль может быть альтернативой тепловой машины ..
Но электрическое питание траулера рыбалка действие будет его батарея быстро déchargée..après быть гребла?
0 x
moinsdewatt
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 3572
Надпись: 28/09/09, 17:35
Расположение: Изер
х 310

Сообщение не лупаритет moinsdewatt » 26/10/14, 13:25

Гильдас писал: ......
Но электрическое питание траулера рыбалка действие будет его батарея быстро déchargée..après быть гребла?



Тем не менее, некоторые пытаются. Но с гибридным газом

Будущий электрические траулеры



Телеграмма 21-11-2013

Газ и электричество в двигателе; Ловушки в орудиях лова: что траулер, на котором будущая работа Бретани и Нор-Па-де-Кале. Проект Fish2Eco Energy входит в фазу натурных испытаний.


http://www.letelegramme.fr/ig/generales ... 310051.php
0 x
Аватар де l'utilisateur
слон
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 6646
Надпись: 28/07/06, 21:25
Расположение: Шарлеруа, центр мира ....
х 4
Контактное лицо:

Сообщение не лупаритет слон » 26/10/14, 16:58

Читро писал:

Я заменил старые батареи никель-кадмиевые, который предоставил мне 70km автономию и имели 14 лет в возрасте от литиевых батарей (LiFePo4), которые превратили машину в нервозности, автономии (до 160km 5000 аккумулятор €


Хорошо, признать (что не «главная дорога») 12.000 км / год в течение 10 лет (сделать на порядок.

€ 5000 / 120.000 4 процентов = км / км евро 4 / 100 км, цена 2,6 литров дизельного топлива. 15 + кВтч или € 1,65 / 100 км. (Ночной тариф предположить, что нет PV)

Так 2,6 + = 1,65 4,25 € / 100 км, цена литра дизельного 2,8 / 100 км. Хорошо, это приемлемо. Я рад, что я сделал математику (грубо, я признаю, что я не сосчитать проценты финансирования на дополнительных расходах батареи - легко 40% от цены в 4 лет -), так как производители, кажется, сдержанные цена батареи такой же, согласны на более 50% от стоимости небольшого нового автомобиля (€ 8500) и 40% от цены «топлива».

Учитывая уменьшенную автономию, она по-прежнему транспорт недоступной для бедных.
0 x
слон Верховного Почетный éconologue PCQ ..... Я слишком осторожен, не достаточно богаты и слишком ленив, чтобы действительно сохранить CO2! http://www.caroloo.be




  • Похожие темы
    Reponses
    Просмотров
    Dernier сообщение

Назад к "Специальные двигатели, патентов, снижение расхода топлива"

Сейчас на сайте?

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости 3