О Paul Pantone

Установить ссылку на эту статью с друзьями:

«Вот показание научного« неофита »о« двигателе Пантоне »(свидетельство о форуме науки об утуре). Для того, чтобы хорошо изучить этот процесс и после посещения г-на Пантоне, я должен сказать, что я разделяю некоторые из этих (но не все) замечаний, и особенно это: ситуация слишком критическая, чтобы отдать должное шарлатантам утверждая, что вещи, которые не в состоянии просто доказать!

Néamoins, если г-н Pantone можно охарактеризовать как нечистые на руку (об этом: не идти, чтобы увидеть, как я, вы не потеряете свои деньги, décallage между человеком и его веб-сайт, очевидно), что делает тем не менее, это позволило косвенно через монтажей на дизельном тракторов и идеи г-на Давида, чтобы продемонстрировать эффективность закачки воды в двигателях внутреннего сгорания (см наш опыт ZX Turbo Diesel ). Точно так же идея возмещения убытков в выхлопных газах, чтобы обуславливать топливо или смесь выглядит хорошо, но очень далеко не освоен (см инженерное исследование процесса Pantone ) ... Я думаю, основная проблема заключается не технический, а человек-эконо ...

Вопреки этим соображениям полагать, что мощные промышленные группы не защищают свои интересы, было бы чисто наивностью »

Кристоф Мартц, июнь 14 2004, который не имеет ничего продавать

Вода двигателя и Pantonite ..

Чтобы сделать ваш двигатель полностью экологически чистым и экономичным, достаточно применить очень простой подход. Добавить к нему устройство под названием «Реактор Пантоне». Некоторые локти аппаратного обеспечения, можно положить воду, сделать пулю, все добавить магнитное ядро ​​и трюк. Двигатель, таким образом, «доработал» в дополнение к созданию движущей силы, продезинфицировал окружающий воздух, выпустив газообразную смесь, похожую на самый чистый воздух с запахом пружины, кроме того, он также выделяет водяной пар который непригоден для кормления младенцев, и как только процесс стабилизируется, даже загрязненная вода из скептических резервуаров может использоваться для поддержания реакции при одновременном снижении доли ископаемого топлива до бесконечно малых растворов.

Предшествующий пункт только синтез дизайна опубликованных Quanthomme. Переписанный таким образом, сомнения нас нападает

Водные и тепловые двигатели ... Долгое время вода оказалась полезной для так называемых двигателей внутреннего сгорания, в отличие от двигателей с внешним сгоранием, таких как паровые двигатели. Вода также вездесуща. Любой инженер, который подходит к этим двигателям, обнаруживает диаграмму Карно, которая объясняет энтальпию преобразований внутри нее. Эффективность всех этих двигателей характеризуется Qa / Qc, то есть «количеством воздуха» над «количеством тепла», если больше воздуха поступает при сохранении количества тепла, эффективность возрастает. Тогда водяной пар очень интересен, его тепловая инерция механическая, чем воздух и горючая газовая смесь. Цилиндр будет заполняться значительно больше, в то время как сжигание будет более контролироваться. Наконец, температура камеры сгорания «поршень, головка цилиндра» близка к 500 ° после выхлопной фазы, вода позволит лучше охладить весь водоводный теплообменник типа. Регулярно наблюдаются наблюдения за производительностью порядка 10 до 15%. Вопрос о долгосрочном водоснабжении связан с его преимуществами. Холодный этот пар так сильно конденсируется в блоке цилиндров, конденсируясь той же детонирующей смесью. На высокой скорости, когда внешняя среда холодная, морозы образуются в цементации Вентури. Эти проблемы легко моделируются, учитывая, что PV = nRT, n и R являются константами заданной газовой жидкости, а P, V и T представляют собой давление, объем и температуру соответственно. Физическая инерция водяного пара имеет тенденцию к уменьшению эффективного объема цилиндра по массе. Это уменьшение рабочего объема вызывает изменение смещения двигателя, которое может быть ассимилировано для наддува. Это изменение вытесняет точку воспламенения, делая смесь более взрывоопасной, поэтому рекомендуется добавлять летучие соединения, которые будут поглощать переполнение калорий во время их газовой фазы, задерживая реакцию. Это главным образом метанол. Наконец, и, тем более, на дизельных двигателях, вода и окисляет камеру сгорания, с одной стороны, и выхлопную сборку, с другой стороны, в то время как на бензиновом двигателе механические напряжения имеют тенденцию к преждевременному износу двигателя, перемещение узла. В заключение, это нормальное и моделируемое повышение эффективности при добавлении воды или пара в тепловой двигатель.

С этой точки зрения легко создать с помощью маленькой хитрости устройство, которое будет отображаться революционным для неофита, увеличивая эффективность двигателя с водой. Трюк, заключающийся в maquiller- на английском языке мы говорим "запутывание" - операция глаза денди. Давайте начнем с к нему магнитный сердечник без объяснения роли. Магнетизм всегда окрашено некоторой магии в сознании большинства людей, это одна из немногих сил, которые мы сталкиваемся с Замечено, что равнодействующая. Тогда делать вид, что мы не знаем точно, почему или как, но, что модель может быть объяснено только если разрыв молекулы воды, что происходит и что все знают, состоит только из кислорода и водород, две комбинированные для оптимального сгорания. Окружены словоблудия научной, но достаточно доступны. Пусть гуру всех волосяного покрова все - расчет шансы маятника алхимической практики, теории эфира, новый химический элемент - pantonium-, многополюсный магнит ... Вы просто должны продавать не промышленно развитые устройства, но файлы, позволяя каждому человеку реализовать себя устройство. Если вы приобрели получить там вы из тех, кто избран, в противном случае мы предлагаем Вам подписаться на письмо с описанием в качестве возможных вариантов.

Некоторые осмеливаются опыт и в конечном счете их двигателей (которые не являются непогрешимыми! Sic!) Break. Другие стремятся понять и измерить явление и быстро отвергнута, лечение неверующий или ищет конкретного решения, которое будет стимулировать полностью пересмотреть свой протокол. Это секта, наконец, технология секты, но культ в любом случае. Гуру, конечно, даже не принимать участие в этом многословия, в окружении святой ауры сообщение передается по лейтенантов или лейтенантов вокруг него.

Почему поверьте мне, вы говорите? Я не знаю. Я ни нефти, ни человеком влияния. К сожалению, я могу оплатить топливо, как и все остальные. Я пытаюсь найти другой подход к проблеме устойчивой энергетики как много. У меня нет ничего, чтобы продать, наверное, мой лучший аргумент. Почему бы не верить им? Они продают разумные ноутбуки открыть дверь эксклюзивности. Для единственного блага человечества, то почему цены различной в зависимости от покупательной способности. К тому же $ 400 для США и $ 600 для Германии, и учитывая количество тонн углерода, выбрасываемого в случаях 2 мне кажется, шутки. Если, конечно, что Германия не является мировой державой. Разве это не потому, а семя экологии сильнее там. Я забыл, 20 лет, чтобы разработать Pantonisateur на двигатель VW, даже без математической модели кажется еще очень медленно. Г-н Дизель меньше времени, чем это. В основе теории основывается на божественное послание, что больше 1h30 выступал его бизнес-модель. Все измерительный прибор будет мешать реакции. Никогда не разбирайте устройство, оно работает, и все.

С уважением Жан-Марк

Я добавить копию по электронной почте от посетителя этого сайта:

«Изобретателем этой системы является Пол Пантоне, он представляет себя как великий спаситель человечества и не может разработать технику, в которой он обнаружил, как это неясно, подал патент и затем свободно передал принцип в Интернете. Итак, если кто-то вытащит каштаны из огня, он сможет прощупать доллары, не уставая и не инвестируя. Тем временем он жует голубей, продавая им «планы», предназначенные для трансформирования своего автомобиля, рулон с водопроводной водой. Для 1500 долларов его фиктивная компания «GEET» инициирует вас и раскрывает свои «секреты» в «стажировке» в Солт-Лейк-Сити.
Но система его, хотя экспериментальная, существует, и его последствия, кажется, трудно объяснить.

Молодой французский инженер Кристоф Мартц, хотел, чтобы добраться до дна, и, как часть его окончательного проекта по изучению ENSAIS построен испытательный стенд для тестирования системы Pantone; Результаты несут прямо удивительное снижение, все же необъяснимое загрязнение было обнаружено. Двигатель даже казаться дееспособным, рисуя свой выхлоп. Удивительно, не так ли? Кажется, что смесь вводят в реактор Pantone превращается в газ, еще не определены, но очень интересные свойства. Г-н Мартц также измеряли снижение потребления 10%. Вы можете найти полный отчет по адресу: отчет Pantone

Другой строитель, мистер Дэвид, понял, и опубликовал очерки о различных двигателей. Он даже сделал специальную горелку, используя дизельное топливо в качестве топлива, производя сильный жар, без какого-либо очевидного отказа: http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htm это может быть хорошим решением для нагрева некоторых наших локомотивах (идеальный интерьер, например ...).

Сайт Quant'Homme, который содержит работу г-на Дэвида, предназначен как неисчерпывающий сборник «экзотических» идей. Приятно читать, особенно если любил рассказы о Гримме в юности; Жаль, потому что он дискредитирует серьезную работу г-на Марца и Дэвида.
Вуаля, я думаю, что прямо сейчас, показывают, что CAV, имеет свой уровень, обеспокоен окружающей среды, особенно качество воздуха, может быть, не то, что выгодно для всех нас; В случае необходимости, скажите мне, что вы думаете.
С наилучшими пожеланиями ".

Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *