Aquazole Эльф: вода-дизельное топливо


Установить ссылку на эту статью с друзьями:

Добавление воды в топливо дизельного двигателя: aquazole

Ключевые слова: дизельное топливо, чистая вода, кроме того, загрязнение окружающей среды, падение, дым, aquazole, Aquasole

Загрузите отчет АДЕМЕ под названием: FUEL ТЕСТИРОВАНИЕ
Aquazole ® НА ФЛОТ BUS

Cette page permet d’expliquer, en partie, les constatations vues sur des véhicules dopés à l’eau comme notre Zx ( voir la page « Notre expérimentation » ). Les parties les plus intéréssantes sont en italique-gras. Pourtant malgré ces résultats, datant d’avant 1998, et issus d’un grand groupe pétrolier, l’aquazole n’est toujours pas vendu ( officiellement ) au grand public…Pourquoi ?

Эмульсию воды в дизельном топливе

Новый тип топлива для дизельных двигателей (дополнение топлива и энергетики Commodities письмо № 5-3 1998ème квартал)

В последние годы 30 потребление дизельного топлива увеличилось 7. Это пошло от Mt 3,5 1967 до 24,5 1997 Мт, в основном за счет роста грузовых перевозок, который сегодня составляет приблизительно 60% потребления (The 40% остальные соответствуют потребления частных транспортных средств).

В то же время, осознание загрязнения, вызванного транспортом привело к постепенному упрочнению части регулирования выбросов в атмосферу, а также качество топлива.

Разработка каталитических нейтрализаторов 3 путей на двигателях с воспламенением от выхлопных газов, работающих на неэтилированный бензин снизилась настолько чувствительные выбросы загрязняющих веществ (СО, NOx, HC). Для дизельных двигателей, контроль за выбросами загрязняющих веществ было обнаружено более трудно достичь.

Кроме того, многие исследовательские программы были начаты с целью уменьшения загрязнения от автомобилей с дизельным двигателем, как производители танкерами.

Именно в этом контексте, что ELF-Антар Франция сделано в течение нескольких лет исследований на новый вид топлива, состоящего из эмульсии воды в дизельном топливе, стабильной и полезной дизельным двигателем без изменений.

Действительно, преимущества закачки воды в типе дизельного двигателя, как известно, с начала века: возможность увеличения степени сжатия и удельную мощность, удаление отложений, снижение выбросов NOx и сажа из-за, в частности, понижение температуры камеры сгорания.

Содержание воды была оптимизирована для лучшей эффективности с точки зрения сокращения загрязняющих веществ NOx и сажи, во-первых, а во-вторых эмульсии стабильность. Актуальность нового вида топлива является его характеристики устойчивости, накопленный в ходе чисто органических добавок, которые не содержат металлического элемента или галогенсодержащего соединения, которое не будет иметь никакого влияния на высвобождение выхлопных газов.

Базовое масло газа в составе ЭГ полностью соответствует европейскому стандарту EN 590, в сущности, которая определяет европейскую коммерческую дизельное топливо.

Первоначально новое топливо (EEG, эмульсия воды в дизельное топливо) будет предназначена для автомобилей с дизельным двигателем флотами профессиональным и легко appovisionner с конкретной логистики (автобусы, автобусы, мусоровозы, уборочная техника дорог, локомотивов и дизельных двигателей), а также стационарных установок (силовые генераторы).

До первых результатов в сокращении выбросов загрязняющих веществ, то DHYCA и другие заинтересованные органы проявили интерес. Они уполномочил ELF компании для проведения испытаний, чтобы построить случай для утверждения, а затем без опознавательных знаков маркетинга этого нового вида топлива.

I - экспериментальные результаты, полученные

С оптимизированной рецептурой (вода, газ, нефть присадки) с учетом:

- Стабильность эмульсии,
- сокращение выбросов,
- Работоспособность двигателя (изменение мощности, настройки, технического контроля)

Испытания проводились как в лабораторных и двигателя на испытательном стенде или транспортное средство, в партнерстве с производителем грузовых автомобилей, городских транспортных компаний, муниципальных корпораций или вывоз мусора или уборка.

Стабильность 1.1 Эмульсия

Это является основным критерием должны быть выполнены, без которого не может быть никакого EEG топлива. Были изучены различные аспекты устойчивости и связанные с этим вопросы решены: стабильность при хранении (продукт занимает более 4 месяцев), низкой температурной стабильностью, устойчивостью к резким перепадам температур, устойчивость к окислению, устойчивость к бактериальному загрязнению

1. 2 выбросы загрязняющих веществ Снижение сообщили о выбросах коммерческого дизельного топлива

Преимуществом для окружающей среды является существенным на сверхпрочной, особенно на старых двигателях MAN SC10, Обустройство городских автобусов.

Существует, по результатам измерений на стандартных циклов (цикл Европейский R49-13 режимы AUTONAT цикла, AQA-RATP цикла, цикл IVR, и т.д ...) для ЭЭГ по сравнению с дизельным топливом, используемой при разработке ЭЭГ :

- Сокращение выбросов NOx до 15 30%;
- Снижение дыма и сажи в 30 80%;
- Сокращение выбросов частиц 10 80%.

Эти результаты будут уточнены и оптимизированы на основе состава ЭЭГ, notammant от содержания воды от содержания серы в дизельном топливе, в зависимости также от будущих типов и новых технологий контроля выбросов двигателя. Тогда результаты должны быть подтверждены испытаний на прочность производительности полученного.

1. 3 Снижение потребления энергии

Rapportée à la base « gazole », есть некоторая тенденция к снижению потребления энергии около 2%, что объясняется более полного сгорания углеводородов в присутствии воды и, таким образом, что приводит к небольшое улучшение производительности.

1. 4 Техническое обслуживание и технический и статистический мониторинг транспортных средств, приводимых EEG

Сто автомобилей сегодня используют в качестве топлива EEG (автобусы, туристические автобусы, скипов). С мая 1995, 3 городской автобус перевернулся 250000 км без серьезных инцидентов или износа событий. Пробег по всем транспортным средствам в настоящее время приближается к 100 600 000 км.

Технический и статистический мониторинг двигателей и оборудования, работающих на ЭЭГ осуществляется в соответствии с протоколом / IVR ELF, который включает в себя анализ рисков, связанных с использованием.

Продление в течение нескольких лет, она будет сосредоточена на четко определенный образец транспортных средств. Протокол требует IFP выступает в качестве эксперта.

II - МЕТОДИКА охарактеризовав новый вид топлива ГЭТ

В первый раз ELF разработала протокол испытаний, подтвержденных собственных лабораторий управления содержит, во-первых, чтобы сделать определение фактической эмульсии и с другой стороны характеристике привыкают в качестве топлива дизельный двигатель с демаркированных методы испытаний для обычных методов нефти, перечисленных в европейском стандарте EN 590 определяющего дизельное топливо.



Включение методов испытаний, предложенный ELF, и Администрацией (DHYCA, DGDDI, ГУКПБМ), а касается как нефти и автомобильной промышленности (в тяжелом весе), требует утверждения рабочих характеристик, проверка и стандартизация методов испытаний по данным Бюро по стандартизации дю Petrole (OISP), французские стандарты организации по стандартизации методов испытаний нефтепродуктов.

Эта работа опиралась на межлабораторных испытаниях, организованных в рамках OISP миссий, приводят к стандартизации. Они должны быть запущены в ближайшие месяцы и проходить в течение года.

Затем должна быть возможность определить характеристики, обеспечивающие КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ электроэнцефалограмму для их использования в качестве дизельного топлива.

Наконец, чтобы достичь стадии коммерциализации, EEG топливо должно быть предметом всех процедур, касающихся освобождения для потребления нового топлива, в том числе уведомления европейских властей в соответствии с директивой 83 / 189.

III - ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключение отметим, что эмульсия воды в дизельном топливе (EEG) выступает в качестве нового вида экологически чистого топлива для дизельных двигателей грузовых автомобилей, вероятно, значительно сократить выбросы загрязняющих веществ в частности NOx, копоти и частиц, непосредственно пригодных для использования без существенной модификации существующих транспортных средств двигателей и оборудования.

Тем не менее, работа подтверждение и углубление экологических преимуществ, а также испытаний на прочность из-за все еще. Кроме того, в достижении ее выхода на рынок даже зарезервированной для кэптивных флотов профессиональных, легко поставить, необходимо иметь согласованные спецификации для конкретных характеристик, измеренных с помощью стандартных методов испытаний, в соответствии с процедурами, Французский административный и в соответствии с европейскими техническими нормами.

Все эти условия выполнены, следующий до двух лет, новый тип топлива, GET, должен быть освобожден.

По данным Министерства экономики, финансов и промышленности, 15 / 06 / 1999


Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *