СЭО: решения?


Установить ссылку на эту статью с друзьями:

ВЫДЕРЖКИ ИЗ КРИЗИСА И СТИХИЙНЫХ ВЫЖИВАНИЯ
SEA написана в 1989 Габриэль Ferrone.

резюме

- ТРАНСПОРТ И КИНЕТИЧЕСКАЯ
- Интегрировать ГОРОД В СРЕДЕ
- ПРИНЦИПЫ КИНЕТИЧЕСКОЙ URBAN
- Предлагаемые решения
- 1989
- Некоторые идеи ИННОВАЦИОННЫЙ

Транспорт и кинетическая

Вернемся к циркуляции и кинетики транспорта, они связаны с более регулирования, но проект связи в мире, потому что любой расчет показывает, что практика развитых стран внедрена повсеместно имеет катастрофические последствия:
представьте, как 3 или 4 млрд транспортных средств каждая из которых требует к 15 150 квадратных метров дорог и требует, чтобы 5 10 квадратных метров парковки!
Наше образование и гласность, что автомобиль соответствует игривые потребности -pourtant не jouet-, чтобы импульсы, связанные с сексуальностью, потребность в доминировании, в matchisme и т.д. Короче говоря, больше семи смертных грехов. Его роль "мы проводим" часто является картина аксессуар закупок.
Это приводит к обнаружить, что автомобиль не может быть в государстве, демократическое назначение: он физически недоступен до трех миллиардов человек, по крайней мере; это смертельно для других; К тому же социальное неравенство усиливается условий безопасности, комфорта, гарантии в случае аварии полностью отличается от одного автомобиля к другому, от одного к другому страхования.
Это не реально рассмотреть вопрос об исключении, но это, очевидно, пересмотреть большой проект, который учитывает потребности и препятствия для передвижения и связи, то есть, что изолирует принципы и требования городских движений.

Встраивание город к своему окружению

Город существует только через его местном, национальном и международном уровнях. Основное внимание в управлении, торговле и распределение, часть промышленного производства, он управляет информацией и является центром коммуникаций и транспорта.
Он подается и каналы:
- Воздушная сеть на быстрых самолетов и большой емкости для межконтинентальных маршрутов или средней мощности для небольших поездок;
- Морские и речные сети для крупных или тяжелых продуктов;
- Дополнительный воздух - высокая скорость рельса для длительных поездок;
- Общественный транспорт многие более или менее синхронизированы для средних и коротких курсов;
- Индивидуальные транспортные средства: воздух, море, земля;

Эти транспорты имеют важное значение для города и окружающей его средой требует постоянные обмены, быстрым и разнообразным.
Такой транспорт улучшается, но, несмотря на все усилия, они становятся все более и более смертельными; Действительно, экспоненциальный рост, что все сети перегружены, часто насыщенные и по этой причине, плохо поддерживается так опасно.
Большинство несчастных случаев являются от:
В заторов на дорогах; плохое обслуживание дорожной сети; В условиях плохой вывесок; На непредвиденные препятствия; От плохого технического обслуживания транспортного средства; На незапланированного отключения; безответственность водителя; Алкоголь и наркотики.
Что касается городского транспорта автомобиль становится все более неловко для всех нас, громоздкой и нездоровым для сообщества. Асфиксия и загрязнение окружающей среды вызывает достичь всех царств, так как даже минерал подвергается нападению дождя и кислотного тумана.
Среди паллиативных, принципы «кинетического городского», разработанной Г. Beau является необходимостью.

городской кинетический принцип

- 1 Люди и товары могут свободно передвигаться днем ​​и ночью.
- 2 Транспортные средства должны быть в состоянии остановить время, необходимое для погрузки и выгрузки людей и товаров, которые они несут.
- 3 Транспортные средства, которые не используются, должны быть в состоянии парка, не нарушая населения и трафика.
- 4 Приоритет трафика и беспрепятственное должны предоставляться персоналу безопасности транспортных средств (скорая помощь, милиция, пожарные и т.д.).
- A 5 беспрепятственное должны быть обеспечены для транспортных средств общего пользования.
- 6 транспортные системы должны дополнять друг друга и синхронизированы.
- 7 транспортные системы должны быть безопасными для своих пользователей.
- 8 Регулирование должно быть почтительным к пользователю.

Мы видим, что в настоящее время это выдавать желаемое за действительное, потому что печальная реальность показывает нам, что многие препятствия, которые необходимо преодолеть.
Corporatism предотвратило развитие полезных изобретений: электрический автомобиль; SkyTrain; Ариан поезд; микро коллективная парковка; Парковка в предварительной оплаты; высокоскоростной подземной циркуляции (относительная); здание рядом парк и ездить станции, тележки и такси станций у ворот городов; восстановление воздушных пространств выше и ниже SNCF и маршрутов метро, ​​чтобы сделать ландшафтные парки для парковки и ходить ко всем ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ можно сделать микс.
С другой стороны, концессия режим парковок и на открытом воздухе муниципалитетами и метод наказания применяется к правонарушителям в том, что муниципалитеты заинтересованы вести автомобилистов по вине к выкупу.
Это является неконституционным, нарушает права человека, но никто не решается сказать, потому что она вытягивается слишком легко camouflables прибыль от политических партий.
Дорожные указатели впечатляет, по оценкам, более миллиона 15 количество вертикальных знаков и дорожной разметки также в изобилии: Сенс запрещены, треугольник направлен вниз, нет парковки, приходится только 20% от общей суммы.
Дикий Международный конкурс вынуждает друг друга, чтобы производить автомобили более и более быстрый, более мощный, но более смертельным для тех, кого они сталкиваются.
В Decluttering подъездные пути способствовали бы два непопулярных мер: разработка графиков работы и ступенчатое праздников. Очевидно, что, несмотря на правительственные стимулы большинство французов отказались.
Если французы немного дисциплинированные люди, эти меры пытаются реализовать в своих европейских соседей, Америка постепенно вовлекается скоростью и эксцессов, китайской мечты только о Mercedes и Peugeot. Япония рулонах Cadillac и Ferrari, хотя он сохраняет за собой страшный экспорт мотоцикла для убийства не сдуру свою молодость, как это делают другие.
Таким образом, мы видим, что если страна действительно хочет решить проблему его транспортировки и его связи и подготовить согласованный план, она столкнется на международном уровне мощные вестибюлей нефти, производители автомобилей, дорожных строителей и парковок, а также на национальном уровне, а также синдикаты профсоюзов корпораций, участвующих. Хуже того, долгосрочные бенефициарами этого плана пользователей, вероятно, будут враждебны к нему, потому что они отказываются расставаться со своими машинами, опасными, в плохом техническом состоянии, слишком быстро или слишком медленно, слишком загрязняет окружающую среду, которые затем будут запрещены и разбитыми.
Что касается городского кинетической мы имели дело к 1960 и это необходимо обновить, в отношении информации она лечилась в "тесте для возможного будущего прессы и аудиовизуальной информации "в 1972, который по-прежнему очень актуальным. Оба исследования не сообщили ничего изобретателей, которые сделали сами грабят следующие хорошие привычки французского общества.
Но характеристика изобретателей не замечать препятствий для этого не предусматривают идеального будущего, также, как если бы мы жили в этом идеальном мире, где идеи принимаются с большим вниманием и уважением со стороны тех, кто не хочет, мы рассмотрим некоторые решения, которые очевидны для команды экологов авангарда, но до сих пор вас удивить.
Многолетний опыт показал, что хорошие идеи всегда восстанавливается, даже если забыть, замолчать или убить его изобретателей.
Gérard BEAU был почти задержан и остался бы там без нашей поддержки, она, тем не менее, позволили украсть его идеи и наши широко используются. С ним мы уже сообщали 35 обычные решения, и мы даже предложили, это не случайно, что сегодня многие крупные города, в том числе города Париж, используйте три четверти. Вот то, что мы можем сказать о том, что в 1989, но почти все уже было сказано в 1960 и раньше. Леонардо да Винчи, всегда его, уже при условии, чтобы отделить трафик пешеходов и транспортных средств на улицах и делают сердца Венеции, Флоренции и Генуе местах без автомобиля
В шагах мы помним, то ясно, что Бо, Ferone-де-ла-Сельва и друзья не изобрели все, что более важно, что предпринимаются усилия со стороны национальных и муниципальных услуг, а также, что нашим наблюдениям, это желание цель, придется подчеркнуть, это не исключает того, что в настоящее время проекты должны быть резкой критике, поскольку они увеличивают давление на автомобилистов без решения основополагающих проблем.
Вот список, обновленный в 1989, предлагаемых решений:

предлагаемые решения

Ps: звездочка обозначает точку пока пренебрегали, * продолжается ** немного, чтобы сделать лучше, чтобы сделать все ***

Дорожной сети:
1 - улучшение общей сигнализации **
2 - ночное освещение и указатели дневного света путепроводов на соответствующих уровнях, чтобы избежать бликов и "черную дыру" **
3 - определение границ очередей трафика *
4 - сигнализация основных маршрутов **
5 - модуляции и синхронизации светофоров **
6 - устранение инфраструктурных барьеров ***
7 - нормализующее ширину кампании таким образом **
8 - удаление трехходовых дорог в пользу четырех полос **
9 - реализация пересечений, которые не пересекают трафика, дублированием маршрутов **
10- реализация наложенной параллельных дорожек сейсмики на перегруженных дорог
11- укрупненности мосты **
12- дублирование выхода пандусов и входных путепроводах.

13 - производство осей в крупных сделок в подвале в городах, с автостоянок, важных точек станций, административных и коммерческих площадей. **
14- последовательное расположение выходов и входов в таком порядке, чтобы не перерезать два тиражами. **

ТРАНЗИТ
1 - улучшенное руководство по общественному транспорту *
2 - возложение плоскостей района, крупномасштабных, в общих транзитных станций *
3 - оптимизация расписания общественного транспорта **
4 - заниженные ожидания на станциях и соединений **
5 - установка различных размеров Автобусное с учетом местных вариаций и почасовой трафика **
6 - реализация автобусов Decker ***
7 - модернизация и совершенствование городских линий *
8 - строительство новых линий *
9 - расширение линий тока *
10- взаимосвязь станций SNCF и RER **
11- синхронизация и оптимизация между SNCF, агломераций, автомобили, автобусы, такси и паркингов для публики **
12 - прокладка беговые дорожки и лифты, доступность исследования для инвалидов.

ЧАСТНЫЙ ТРАНСПОРТ
1- Разработка такси и аренда автомобилей без водителя для физических лиц и товаров **
2- тележки развития, неуправляемый, самообслуживания, предоплата ***
3- Создание «клубов», работающих эти повозки, около станций и ездить объектов ***
4 - разработка «парковых парков» от пятнадцати до тридцати мест для решения проблемы парковки транспортных средств жителей агломерации ***
5 - Развитие подземных колхозов, безопасный и гуманизированное **
6 - Бронирование и разработка адекватных областей, предпочтительно в подвале для погрузки и разгрузки грузов **
7 - планирует много велосипедистов и пешеходные дорожки, возможно, находясь на уровне, отличном от авто полос движения ***
8 - Сад дизайн - террасы высота подходит для парковки в центре города, соединенный с подземными услуг и поверхности для того, чтобы сохранить падение веса - тяжелый, оснащенный разгрузки средств небольших транспортных средств, которые могут обеспечить быстрое локальное перераспределение нагрузки **
9 - модульные контейнеры развивающихся железнодорожных / автомобильных **
10 - разработка автобусных станций с автомобилем парковка для грузовиков и поощрять использование общественного транспорта: **
11- суть продажи, дающий право километров "коллективного" **
12 - вниз пересмотр железнодорожных тарифов, чтобы стимулировать перевозчиков согласовывать с железнодорожным транспортом на большие расстояния ***
13 - процесс развития - с чувством собственного умножения станций доступа, не приобретение пассажирского билета для размещения на автомобиле ***
14 - управление компаний, работающих часов, предприятий, администрации, школы **

Специальных транспортных средств,
1- городов развития транспортных средств, не превышающих след 3 квадратных метров на земле, легко гарант, низкий уровень выбросов, а не на автомобильных дорогах; **
2- развитие быстрых автомобилей, но очень изучены на плане безопасности для туризма; **
3 - разработка автомобилей, которые не используют ископаемого топлива: электрические батареи и солнечные, водородных топливных элементов, водород, инерционный двигатель, сжатого газа **
4 - разработка влажности управление и двигатель указанной воды; ***
5 - улучшение электронное управление помощи; *
6 - внутреннее ограничение скорости движения транспортных средств; ***
7 - внешнее ограничение скорости с электронным управлением; ***
8 - электронная информация и трафик в реальном времени; *

ВОДИТЕЛИ
1- покупки транспортного средства связаны с двумя условиями: наличие парковки; владение соответствующей лицензии на транспортное средство ***
2- Обязательное образование трафика в начальной школе; **
3- вождения новичка лицензии в качестве обязательного предмета в 16 лет во всех вариантах школьных ***
4 - создание вида "прогрессивный" в зависимости от чувства ответственности и водителя возможности **
5 - HGV на трех уровнях: начинающий, город, шоссе ***
7 - профессиональная лицензия на трех уровнях: Поставка VL и автомобильным транспортом; P L. на поставку без трактора передком; Доставка по PL с прицепом. **
6 - требуется разрешение сельскохозяйственной техники даже в полях ***
7 - специальные разрешения для водителей строительной техники **
8- специальных разрешений на передаче негабаритных и опасных перевозок;
9- обязательное медицинское обследование каждые 5 лет или сертификат врача на зрение, рефлексы, самоконтроля; ***
10- электронный тестер вождения моделирования ставок для аспирантов прогрессий лицензии; ***
11- обязательная Алкотестеры авария; *
12- медицинская информация, закодированная на водительские права для экстренного реагирования в случае аварий; (Зеленая карта социального обеспечения делает этот офис) *
13- Награда за хорошие водители: **
14- Пересмотр Уголовного кодекса о преступлениях **

1989

История и решения людей могут столкнуться. В этот юбилейный год французской революции любопытно отметить разницу между годовщиной революции и отмены льгот и авторитарных решений, принятых советниками.
DOMINATI Жак, Париж член совета отвечает за транспортных проблем в городе, только что предложил довольно невероятный план, чтобы сделать этот город их свободное передвижение:
- Он хочет, чтобы удалить 100 000 поверхность парковочных мест. Для этого он хочет подавить, еще более энергично, незаконной парковки пользователей 60 000 40 000 и удаления поверхностных мест;
- Что касается репрессий Наложение ареста транспортных средств, увеличение штрафов, большую тяжесть с точки зрения нарушений правил дорожного движения четко отображаются на стенах Парижа. Полиция: транспорт - Кран, который будет каждый удалить транспортные средства 700 в год; Она будет иметь неопределяемую радар против превышения скорости и уникальной компьютеризированной командования и военной модели, которая будет контролировать все Иль-де-Франс и Париж в каждом районе; его всадники оборудованы приемопередатчиков расплавленных в шлемах, которые усиливают свои связи и дать им возможность более оперативно реагировать.
Среди основных бессмыслицы, что администрация города Париж предоставляет своим гражданам вспомнить знаменитые туфли Денвере.
Если автомобиль был неловко и она хорошо иммобилизовали на месте с помощью этого инструмента; мы оцениваем интеллект процесса, так как на смену дискомфорта через несколько минут на долгое смущения. Некоторые остряки разнорабочих были, возмездия, с удовольствием наполнить казну этих средневековых устройств, к ярости властей.
Другое ликование: The хвостохранилище, это породило целый ряд ракеток, необоснованного похищения, угона, кражи оборудования в фунтах под единым списком заполнил бы эту книгу. В некоторых городах, таких как Тулон, реакции были жестокие и администрация разработало свои грузовики - краны в порту.
Париж еще не кажется, должны быть моделью для управления его движения, несмотря на его электронику и некоторые идеи более приятные, например, рытье под городом несколько строк дегоржажа.
Принимая во внимание, что правовая парковка в Париже имеет 720 000 240 000 места в том числе на дорогах общего пользования эти проекты не сбалансированы за счет создания компенсационного правовой парковки Они не могут, для этого, которые отвечают враждебность пользователей.
Отметим, что этот авторитарный подход не обращается к инновационной интеллект, здравый смысл, участие ассоциаций и общественности, и, следовательно, будет удовлетворять самые худшие социологические барьеры.
В случае, если эта компания перестает полоскать его "развитие", чтобы пересмотреть его будущий проект, который не видит его неизбежную перспективу катастрофического, если ничего не изменится.

Некоторые инновационные идеи

1- Силос хорошо - ***

Во дворах, по крайней мере 14 9 метров в длину и метра в ширину, Г. Beau предложил построить колодцы 41 метров в глубину, способные принимать 20 или 30 автомобилей. Идея состояла в том, чтобы иметь хороший лифт, который автоматически транспортирует транспортные средства с одного уровня на другой, автоматически организует и возвращает спрос поиска. Припаркованные машины и испускают эквивалентные участки на дорогах общего пользования.

2- Воздушные пешеходные и велосипедные дорожки ***

Для многих городов, их структуры позволило бы создание дорожек, расположенных выше перегруженных дорогах, где пешеходы и велосипедисты циркулируют новый коммерчески награждение, лежащий в основе тротуар приема поставки и больше парковка. Интересуюсь миллиона пользователей по крайней мере, для Парижа.

3- Накладные АЭРОСЪЕМКА ***

RATP и SNCF всегда выступали против, справедливо или ошибочно, монорельс. Настоящее изобретение еще используется в другом месте. Это имеет свои преимущества, поскольку он не загромождает улицу и могут быть объединены с предыдущим предложением. Зрелые технологии, кажется, не в настоящее время, несмотря на недавние испытания в Германии. Это моторизованный кабина, приостановила свою ось двумя подвеской рельса на приподнятой рельсовой балке. Его стоимость меньше, чем метро, ​​но оно может иметь эстетические недостатки.

Города 4- многоуровневого **

Метро относительно глубокий подвал, основные дороги и уровни обработки над цокольным этажом или 1 ° подвал, пешеходных дорожек и магазинов в парках - сады на первом этаже или высота. Квартиры с большими террасами назад друг над своим микро - сад - зимой.



5- Солнечные электрические автомобили ***

Электрический автомобиль прогрессирует, новая концепция возникла: его связь с солнцем. Во многих городах парковка может получить солнечные батареи заряжать батареи и тихо; другая ночь, вне часов пик, Электрисите де Франс имеет киловатты, которые, независимо от их происхождения, привлекательными для стоимости. Электрический автомобиль на малой мощности, небольшие размеры, низкий уровень заряда батареи, быстрая зарядка или стандартной мгновенной нагрузки, восстановления энергии торможения. В настоящее время изучается везде, но это заняло бы необходимый капитал для ускорения ее погашения.
Экология энергии выживания представлены в первой экспозиции Marjolaine там более тридцати лет!

6 - Пользовательские клубы **

Электрокаров парк, используемый членами клуба, или абонентов, позволяют больше свободы передвижения. Прокат автомобилей или проданы "общие" время уже доступны, но их стоимость не запретительный покупки. Там тоже пути, чтобы исследовать.

7 - Охота на идеи ***

Французы богаты идеями, но французская компания не может справиться с изобретателями капитала он обладает. В статье, которую мы написали для газеты изобретателей мы подняли эту проблему.

Существует общая ошибка, которая сбивает с толку "Изобретатель" тот, кто находит, но это столько, сколько инженер художник "Исследователь", который ставит своей целью объяснить изобретение и найти теоретические законы и приложения «Инженер», который делает изобретение товарной продукции и "профессор", который должен знать историю изобретения, ее теории и ее приложений, чтобы научить своих учеников.

Решить проблемы, как комплекс, как те движения и общения большого города, не эксплуатируя все изобретательской и творческой способности в нем показывает интеллектуальную бедность тех, кто думает, что они могут, в одиночку или почти, дают все решения. Это более необходимо, чем когда-либо, чтобы достичь консенсуса между различными участниками в малообеспеченной процессе коллективного отражения.

Это вклад Gabriel Ferrone Rendez - вы Ecology организованный Серж Лепельтье, министр экологии и устойчивого развития с Винсентом Bollore. "Электрический автомобиль МИФ ИЛИ РЕАЛЬНОСТЬ" THE 09 11 2004.


Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *