Retour свиток Стоп Автоматический режим

Впрыск воды в двигателях: монтажей и экспериментыИзменение Pantone Renault Laguna 2.0l бензин

Изменения и изменения к двигателям, опыта, выводов и идей.
Аватар де l'utilisateur
NLC
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 2751
Надпись: 10/11/05, 14:39
Расположение: Нант
Контактное лицо:

Изменение Pantone Renault Laguna 2.0l бензин

Сообщение не лупаритет NLC » 14/11/05, 19:07

Добрый вечер всем!

После нескольких ночей размышлений, он ушел, я приступил к приключениям.
Я выложу здесь в качестве меры моих успехов, так что вы не можете следовать моему приключенческим нет. Я буду стараться размещать фотографии, это еще более красноречиво, чем слова.

Так что я провел на ранние стадии 2, состоявшие в поиске лучшее места для реактора, а также найти и подключить воздухозаборник pantonisé.

В реактор, мне после того, как тем проще поставить вместо катализатора. Недостаток заключается в том, что речь идет о 1m труб для выхлопов, но преимущество в том, что это очень легко получить доступ, когда автомобиль находится на палубе, и выше, просто отвинтить 3 болты разобрать .... в любом случае я имел проблемы кладя реактор раньше, потому что там очень мало места.

Так что я пошел на перерыв, и мне удалось найти почти один и тот же катализатор, есть только труба выходит из катализатора и который будет подключен 1m далее в глушителе, что слишком долго, но это будет легко режется!

Так что я могу обезглавить катализатор, соты уволят, и у меня будет все пространство нужно поместить в реактор. С точки зрения температуры, даже если я немного далеко от выхлопной трубы, я думаю, AC должен в любом случае подняться достаточно высоко, так или иначе, как катализатор нуждается в повышенной температуре, чтобы работать. Если этого не хватает, я буду изолировать ...

Для забора воздуха на приеме, я воспринимаю себя, что это будет ветер. Действительно, я 2 воздухозаборников на коллекторе. Во-первых, тот, чье открытие настоящим изменяется по газу, который сам с приводом от педали акселератора.

И 2eme, намного меньше, что на холостом ходу. Буду иметь один привод, управляемый компьютером, который управляет воздухозаборником, чтобы отрегулировать холостой поток воздуха.
Это означает, что первый впуск воздуха полностью закрыт на холостом ходу.

Так что я буду делать свою воздухозаборник на входе на холостом ходу, так как шланг, который соединяет коллектор с фильтром очень легко получить доступ, и его внутренний диаметр около 10mm. Так что не нужно делать, потому что трубка Вентури AC уже в значительной степени опирается.

Я даже немного пофантазировать и сказать мне, система Pantone также работать в замедленном !! :)

Теперь шаг 3eme тот же реактор в нем. Я 2 DIY магазинов, я нашел 20mm диаметра стальной трубы, толщина 1.25mm. Внутренний диаметр, чтобы 17.5mm.
К минусам я не нашел что-то, чтобы остановить реактор. Они не имели диаметр стального стержня 15mm. Я думаю, что это диаметр мне нужно, потому что AC бы сделать пространство между штоком и реактором 1.25mm.

Так что я не купил трубку, потому что я должен сначала найти что-то, чтобы остановить.
Во всяком случае, я думаю, что я останусь на работе, потому что стали нержавеющим это еще не очевидно.

Продолжение .....
0 x

Андре
Pantone исследователь двигателя
Pantone исследователь двигателя
сообщений: 3787
Надпись: 17/03/05, 02:35
х 9

Сообщение не лупаритет Андре » 14/11/05, 23:56

Привет,
То, что вы забыли, что в этой дыре, был небольшой двигатель с игольчатым клапаном, который контролирует его простаивает, так что вы собираетесь, чтобы забрать вас с accelerré замедлилось.
Я организовал этот путь на моем Шевроле
но в замедленном у вас есть много депрессии, но мало тепла
Так мало воды в реактор ..
Другое дело, для легирования воды, если вы берете стали и не использовать транспортное средство каждый день это будет в конечном итоге ржаветь (шток) к нержавеющей стали, что не требует больше работы и это соды, а также стали, даже припой
Андре
0 x
Аватар де l'utilisateur
NLC
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 2751
Надпись: 10/11/05, 14:39
Расположение: Нант
Контактное лицо:

Сообщение не лупаритет NLC » 15/11/05, 09:57

Здравствуйте Андрей.

Для ускоренного простоя я подумал об этом, но если двигатель по очереди, потому что он засасывает воздух пантоне, который дает лучший взрыв, компьютер должен поэтому регулировать этот воздухозаборник, контролируемый электрический двигатель, закрыв немного? Теоретически она также должна иметь возможность потреблять меньше топлива?

Наконец я буду видеть в любом случае, экспериментируя я бы поспорил.



В реакторе, вы думаете только стержень может быть из нержавеющей стали?
Потому что, если я использую нержавеющую сталь, это лучше делать все в нержавеющем праве? Трубчатый реактор, стебель и даже локти?

Ну, это правда, что автомобиль, который я использую его каждый день в любом случае.

Если выхлопные трубы автомобилей, это сталь. Но это лечится от коррозии или нет?

Сирил
0 x
Андре
Pantone исследователь двигателя
Pantone исследователь двигателя
сообщений: 3787
Надпись: 17/03/05, 02:35
х 9

Сообщение не лупаритет Андре » 15/11/05, 15:12

Привет НЖК
Что касается простоя я держу моторизованный клапан, и я иду на входе клапана ERG, что я, осудили это все еще дает довольно высокий холостой ход ручной машине передачи, которая не возражает слишком много, но автомат, как мне это немного inconvénéant. В движении это приводит к педали прокатки достаточно быстро газа Lache будет управление 50kmh (тормоза и он падает на посредниках.
С только небольшие дефекты, которые легко исправить.
С точки зрения идеально реактор из нержавеющей стали и шток должен быть из нержавеющей еще соединителем и counduits может быть латунь, медь, что вы найдете в водопроводным на местном уровне.
Вы можете положить трубку реактор стал и стержень из нержавеющей стали, труба имеет меньшую тенденцию к разъесть стержень (я не знаю, почему)
Организовывать себя реакторные два резьбовых extrémitées позволяет ему винтовое соединение и легко разобрать.
Если трубчатый реактор тонко нажимает плотно стержень металла в передней части сварного шва в, это предотвращает работу выхлопа и сварки его держит правильный внутренний диаметр.
Андре
0 x
Аватар де l'utilisateur
NLC
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 2751
Надпись: 10/11/05, 14:39
Расположение: Нант
Контактное лицо:

Сообщение не лупаритет NLC » 15/11/05, 15:45

Вы правы, я сделаю все, что в нержавеющей стали, это будет лучше. Я только что отправил запрос котировок на реализацию частей.

Я сделаю реактор следующим образом:

Фото и Галерея и Картика товара

С точки зрения длины L, у меня не было выбора, он будет 40cm. На самом деле, я хочу выход реактора непосредственно перед катализатором, а вход в реактор, чтобы быть только после того, как катализатор. Я открою его для передачи сот и перегородки, так что реактор нагревается.

Для высоты Н, я сделаю немного короче, чем внутренний диаметр моей выхлопной трубы, для того, чтобы получить все, что внутри, а затем выделить вход и выход из реактора 2 сверлить отверстия, как у меня в горшке трубки.

Поэтому реакторные трубы / вход / выход будет разрезать 45 ° и сварные швы.
Я возьму трубку х 21.3 1.6, что дает мне внутренний диаметр 18.1mm. Для стержня, я возьму диаметр 16 по длине 150mm. Это будет поэтому 1.05 пространство между стержнем и трубкой, ч не кажется, меня неправильно!
Последний доступ édition пар NLC 15 / 11 / 05, 16: 23, 2 отредактирован один раз.
0 x

Аватар де l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
сообщений: 47293
Надпись: 10/02/03, 14:06
Расположение: планета Серра
х 452
Контактное лицо:

Сообщение не лупаритет Christophe » 15/11/05, 16:19

Я переехал, и установить Реноме липкого эту тему
0 x
Был ли этот форум полезным или целесообразным? Помогите ему тоже поэтому он может продолжать это делать! Статьи, анализ и загрузки в редакционной части сайта, опубликовать свою! Извлеките (часть) ваши сбережения из банковской системы, покупайте криптовалюты!
Андре
Pantone исследователь двигателя
Pantone исследователь двигателя
сообщений: 3787
Надпись: 17/03/05, 02:35
х 9

Сообщение не лупаритет Андре » 16/11/05, 00:23

Bonsoir
Ответ на НЖК
С локтями швом не вопрос снятия штока или проверки или замен, часто после того, как некоторые используют это начинает вибрировать и принимает игры, что-то локти
квадрат, как, что это дает ограничение (я знаю, что-то, так как я, как arrenger но obilgation и
отсутствие пространства. и я не слишком горд,
Если у вас есть возможность того, что правый двигатель с резьбовым каналом на обоих концах для легкой чистки или любой другой модификации, идея положить его в катализаторе сотовой и не DOUT хорошее решение (I увидел стать красным), при условии, что реактор не охлаждает все Базар. как реактор, который работает хорошо ест все тепло вокруг него.
Катализатор функционировать также необходимо тепло.
Андре
0 x
Аватар де l'utilisateur
NLC
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 2751
Надпись: 10/11/05, 14:39
Расположение: Нант
Контактное лицо:

Сообщение не лупаритет NLC » 16/11/05, 09:17

Здравствуйте Андрей.

Да, я сомневаюсь, что правые углы не гениально, но эй, это первый вниз!
Это правда, что не ч быть разборными, но для теста са 1er будет хорошо. Если после того, как время ча берет игру я когда-либо монтажный очиститель. Во всяком случае, позже я хотел бы попробовать поставить гораздо ближе реакторный двигатель, только за лямбда-зонда, для еще большего тепла. Речь идет о том, что в этом месте, там очень мало места для лужения ...

И для катализатора, даже если он больше не функционирует, я не забочусь, поэтому я оправился имеет чувствительный, чтобы не повредить шахту!

Bientot
0 x
ангел
Я изучаю econologic
Я изучаю econologic
сообщений: 34
Надпись: 12/10/05, 14:55

Сообщение не лупаритет ангел » 16/11/05, 16:29

Привет,
Если вы позволите, я советую, чтобы держать катализатор соты и сделать отверстие в гнездо для размещения реактора.
Идеально по моему скромному мнению, является то, что реактор окружен меня-2 2-трубкой 3mm больше.
Pourqu'à?
1. Все просто результат многочисленных экспериментов было установлено, что в городе не хватает тепла, чтобы работать (т <300 ° C !!!)
2. Тепло нагревает катализатор из реактора все будет ОК!

Внимание к тому, как исправить ректор в катализаторе не должно, что он двигается, если не это сделает ужасный шум.

Не забудьте изолировать выпускную часть перед реактором с минеральной ватой или стеклянным f.ex. а также часть Pantone выход медной трубы.

После того, как она работает лучше всего использовать лямбда-зонда chifteur для потребителей реального сектора экономики (LC-1 новшества увидеть на Ebay)
сердечно
0 x
Аватар де l&#39;utilisateur
NLC
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 2751
Надпись: 10/11/05, 14:39
Расположение: Нант
Контактное лицо:

Сообщение не лупаритет NLC » 16/11/05, 19:21

Да хорошая идея, я буду пытаться рыть соты с одной стороны катализатора, а затем вставьте свой реактор там. Это позволит избежать меня скальп катализатора для перепаяйте после.

К минусам, это кто-нибудь знает, где я могу предоставить мне с трубкой и круглой нержавеющей стали? Я живу в Нанте
Глядя трубку х 21.3 1.6 и 16 раунда.

Я оптовик, который может продать мне рядом со мной, но я вынужден взять 6m трубку и круглый 3m !! : Плакать: : Плакать:

Завтра я постараюсь позвонить Weber металлов в Париж, чтобы увидеть, если они находятся в почте.
0 x




  • Похожие темы
    Reponses
    Просмотров
    Dernier сообщение

Назад к "инъекции воды в двигателях: сборки и экспериментов"

Сейчас на сайте?

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости 1