Retour свиток Стоп Автоматический режим

Новый транспорт: инновации, двигатели, загрязнение окружающей среды, технологии, политика, организация ...Мне приснился сон: Париж без машины

Транспорт и новый транспорт: энергетика, загрязнение окружающей среды, инновации двигателя, концепт-кар, гибридные автомобили, прототипы, контроль загрязнения, нормы выбросов, налог. а не отдельные виды транспорта: транспорт, организация, Carsharing или Carpooling. Транспорт без или с меньшим количеством масла.
laurent_caen
Я понимаю econologic
Я понимаю econologic
сообщений: 113
Надпись: 07/05/06, 12:41

Мне приснился сон: Париж без машины

Сообщение не лупаритет laurent_caen » 21/02/12, 23:47

Чем больше времени проходит, тем больше я наблюдаю за городом, тем больше меня интересует качество жизни, тем больше я интересуюсь, что может его улучшить, и чем больше я встречаюсь ... автомобиль, нет машины ...
Не будучи технофобным, антипрогрессивным или даже антимобильным, я все больше и больше делаю вывод, что использование автомобиля является большим фактором низкого качества жизни в крупных городах несколькими аспекты!
Не желая смерти машины, я думаю, было бы интересно узнать обо всех последствиях и последствиях, которые влечет за собой ее неумеренное использование в городе ...

1) Вторжение в общественное пространство для использования частной индивидуальной собственности ...
Даже если он имеет тенденцию падать (и мы должны радоваться), количество общественных парковочных мест за пределами Парижа очень важно: 154 100 (источник: http://www.paris.fr/pratique/voirie-cha ... 2_port_653 )
Со скоростью 10 м² на квадратный метр (5mx2m) это больше, чем 1,5 км² или почти 1,5% площади Парижа (105 км²) и даже близко к 2%, если мы исключаем Буа-де-Булонь и Венсенн , Когда мы знаем сухое давление, которое есть в Париже, мы можем думать, что это далеко не пренебрежимо! И я не считаю поверхность дорог, иногда 3 даже 4 (проспект Champs-Elysees, который, безусловно, был бы одним из самых красивых в мире без машины, но, по моему мнению, самый ужасный со всем этим трафиком сейчас) ,
Иногда трудно ходить по узким тротуарам, заполненным витринами, автобусными укрытиями, пожарными гидрантами, припаркованными мотороллерами, светофорами, противоугонными стойками ... И кроме того, что вы найдете: целая линия припаркованных автомобилей, чьи ширина равна или превышает ширину тротуара.
Я вижу, что эти машины припаркованы весь день, не двигаются ... И за это время пешеходы галеры!
В некотором смысле, я решил оставить целый диван на улице, чтобы время от времени там спать, иначе не трогать, это мой диван, и в это время он приседает по улице! "
После, мои мысли дрейфовали. Глядя на мою улицу и окрестности, я сказал себе: «Если бы мы забрали все с машины, как бы пространство было?»
Мысленно, поэтому я удалил:
- машины, припаркованные на стоянках, конечно же, но и:
- знаки (часто посаженные посередине тротуара)
- дикие противостоящие сторожевые башмаки и барьеры (которые еще немного уменьшают ширину тротуара)
- отметки времени
- тротуары, зарезервированные только для автомобилей
- парковочные входы и выходы
- автосервисы
Когда мы складываем все это, мы понимаем, насколько это огромно!
В конечном счете бесполезно приставать к лавочникам, велосипедистам ...
80% площади на улице зарезервировано для автомобиля ...
2) Социальная изоляция в его районе
Кто любит гулять, встречаться с людьми, болтать, ходить по магазинам в шуме и зловонии, на стороне оживленной дороги, на тротуаре, где вам нужно обнять?
Никто! Так что слишком много трафика заставляет людей оставаться запертыми дома ...
Некоторые исследования доказали связь между количеством друзей, датированными вами в вашем районе и плотностью автомобилей и дорог.
- детям, которые не имеют слишком много места для игры на улице, чтобы провести себя ..
3) Загрязнение и болезни
Загрязнение автомобиля убивает столько, если не больше, чем несчастных случаев ...
Лейкемия, рак, исследования показывают связь.
Предельное значение, которое не должно быть превышено из-за воздействия на здоровье, - 40 micro g per m3.
Мы находимся между 85 и 115. Эти микрочастицы проникают глубоко в дыхательные пути.
Для Парижа 40% частиц выбрасывается транспортом. источник http://fr.wikipedia.org/wiki/Particules_en_suspension
Франция (как и другие страны) также была поддержана Европой по этому вопросу, поскольку обгоняла с 2005. (Предупреждение о загрязнении на месте Вдохните устройство)
4) Несчастные случаи на дороге
Любопытно, что тонна стали, запущенная на 50 км / ч, более опасна, чем велосипедист на 30 км / ч, особенно для других ...
5) Шум
Дорожный шум в доме приводит к умственной усталости.
В опросах общественного мнения о качестве жизни, первый источник неприятностей сообщил (далек!) - это шум, создаваемый автомобильным движением.

6) Сокращение и удлинение времени коммутации
Если в низкой плотности автомобиль может уменьшить расстояния, это не то же самое в крупных городах и в частности в Париже: не только автомобиль в среднем медленнее, чем на велосипеде, но и все, кто практикует велосипед в этом городе знает, что именно машины замедляют велосипеды!
Действительно дороги дороги? В конечном итоге они заставят вас быстрее добраться до места, как только прибыли, пошли медленнее (и я не говорю о пробках, времени на парковку ...).
Несмотря на это:
- отсутствие спортивной активности автомобилистов, застрявших в их машине
- загрязнение автомобилистов в их автомобиле (они дышат больше, чем жители)
- стресс вождения
- потеря красоты города, эстетическое воздействие дорог и мест, также сделанных для автомобиля: представьте себе на одну секунду проспект Елисейских полей без автомобилей и без шума ... Кроме того, это станет возможным в этом случае, чтобы прожечь этот проспект, чтобы сделать его еще более красивым, потому что 6 8 (проспект примерно такой же большой, как шоссе !!!) дороги станут лишними).
Наконец, и это главная причина, мне кажется, что парижские интро-муросы особенно хорошо подходят для нехватки автомобилей. Если есть город, в котором было бы очень полезно во многих отношениях ограничить использование автомобиля, то это Париж из-за его характеристик:
- плотный город: пройденные расстояния, как правило, очень низкие, так что все под рукой,
- небольшая область: осторожно педалируя, мы переходим от одного конца к другому из Парижа менее чем за 45 минут на велосипеде и, конечно, за меньшее время, если мы запрещаем движение автомобиля, поскольку он замедляет велосипеды ,
- Форма «картофеля» Парижского интрамурала является значительным преимуществом для ограничения трафика, я объясняю: опасность, когда запрещается автомобили в городе, состоит в том, чтобы отложить периферию движения; теперь, учитывая форму Парижа, когда вы находитесь в северном пригороде, и вы хотите отправиться в южный пригород или когда вы находитесь в западном пригороде, и вы хотите пойти в мы не въезжаем в Париж, но мы обходим город по кольцевой дороге (в подавляющем большинстве случаев я не говорю, что это всегда так), поэтому отсрочка трафика в пригороде будет практически ничтожна.

Восприятие города его жителями было бы полностью изменено, и можно было бы больше (или намного меньше) ощущать это удушение, которое мог почувствовать любой житель Парижа в один прекрасный день. Ибо, если город, несомненно, очень плотный, следует подчеркнуть, что восприятие весьма субъективно; удалить все транспортные средства и ограничить движение транспорта, а жители будут иметь гораздо менее плотное, менее удушающее видение города! Преимущества, которые предлагает такой город, как Париж, с точки зрения возможности деятельности, без неудобств в резюме!

Разумеется, было бы необходимо, чтобы позволить многим пригородным жителям отправиться в Париж (за их работу или свои увлечения), построить много автостоянок в торговых точках и в метро, ​​RER и автовокзалах за пределами Парижа. Эти станции должны быть подключены к автозаправочным станциям самообслуживания, а также к (контролируемым) автостоянкам для личных велосипедов; таким образом, у пользователей будет выбор, чтобы закончить свое путешествие, либо на велосипеде, либо на общественном транспорте.

Конечно, было бы важно разрешить трафик определенным категориям пользователей, это происходит из: машины скорой помощи, такси, поставки ...

Хотя, безусловно, запрет на автомобильное движение, безусловно, не только принесет пользу всем, но, в целом, мне кажется, что гораздо больше преимуществ, чем недостатков! Более того, давайте сделаем обратное рассуждение: представьте, что Париж всегда был запрещен к автотранспортным средствам, и что внезапно государственные органы решают разрешить им: никто не согласится с этим, особенно местные жители, которые рассмотрят эту меру как безумие! Принятие автомобилей в плотных городах является результатом того, что это неотъемлемая часть повседневной жизни людей.

Во всяком случае, во время создания этого c ... autolib, это сон ... Но кто знает, с бочкой масла регулярно поднимается, через некоторое время ...
0 x

Аватар де l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
сообщений: 47259
Надпись: 10/02/03, 14:06
Расположение: планета Серра
х 450
Контактное лицо:

Re: У меня был сон: Париж без машины

Сообщение не лупаритет Christophe » 17/09/18, 09:58

Я поднимаю эту тему, так как Идальго мечтает о европейском дне без машины ...

И напоминание:

0 x
Был ли этот форум полезным или целесообразным? Помогите ему тоже поэтому он может продолжать это делать! Статьи, анализ и загрузки в редакционной части сайта, опубликовать свою! Извлеките (часть) ваши сбережения из банковской системы, покупайте криптовалюты!



  • Похожие темы
    Reponses
    Просмотров
    Dernier сообщение

Назад к "Новый транспорт: инновации, двигатели, загрязнение окружающей среды, технологии, политика, организация ..."

Сейчас на сайте?

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости 2