Retour свиток Стоп Автоматический режим

Новый транспорт: инновации, двигатели, загрязнение окружающей среды, технологии, политика, организация ...Водород автомобиль RE: Будущее?

Транспорт и новый транспорт: энергетика, загрязнение окружающей среды, инновации двигателя, концепт-кар, гибридные автомобили, прототипы, контроль загрязнения, нормы выбросов, налог. а не отдельные виды транспорта: транспорт, организация, Carsharing или Carpooling. Транспорт без или с меньшим количеством масла.
Аватар де l'utilisateur
chatelot16
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 6893
Надпись: 11/11/07, 17:33
Расположение: Ангулем
х 209
Контактное лицо:

Re: Re водорода автомобиля: будущее?

Сообщение не лупаритет chatelot16 » 20/04/18, 19:46

когда eric dupont объяснит стоимость его машины с жидким азотом, мы можем сравнить с топливным элементом

топливный элемент существует ... мы можем видеть цену того, что доступно ... Я считаю топливный элемент слишком дорогим для меня, но он может использоваться для некоторых, поскольку он существует

если бы eric dupont изобрел экономичный холодный двигатель, было бы также выгодно использовать водород в жидкой форме ... за счет энергии как с ее холодом, так и с качеством топлива

увы, я боюсь, что энергетическая валоризация холода слишком тяжелая и слишком дорогая, чтобы ее можно было положить в транспортное средство!

если энергетическая валоризация холода сжиженного газа должна быть впервые применена, это будет для газификации метана в портах, или один получает метановую жидкость метанором ... настолько, что в этом случае он не работает или это наименее сложно, это не будет сделано в автомобиле!

есть еще одна энергия, которая забывается в водороде: в том случае, когда она хранится в сжатом состоянии на панели 200 или 300: энергия сжатого газа! вместо того, чтобы глубже растягиваться в регуляторе давления, если человек релаксирует в газовом двигателе, то получается незначительная мощность, порядка 10% от мощности, подаваемой водородом, таким как топливо ... и газовый двигатель таблетка довольно проста

только двигатель с сжатым воздухом испытывает трудности с поиском необходимого тепла в окружающем воздухе, чтобы не слишком сильно остыть и потерять свою эффективность ... сжатый газовый двигатель, который питает тепловой двигатель или топливный элемент, не имеет эта проблема, потому что она использует преимущества потерянного тепла этого двигателя

такое использование энергии сжатого газа позволяет компенсировать часть расходов сжатия газа
0 x

Эрик DUPONT
Éconologue хорошо!
Éconologue хорошо!
сообщений: 330
Надпись: 13/10/07, 23:11
х 9
Контактное лицо:

Re: Re водорода автомобиля: будущее?

Сообщение не лупаритет Эрик DUPONT » 21/04/18, 08:40

стоимость жидкого азотного двигателя с повторным нагревом азота водородом заключается в следующем. для выпуска сжатого азота, который был нагрет до 300 ° C, требуется двухступенчатый двигатель стержня 20 и стержень 500. Теплообменник для нагревания азота до 500 ° C с топливом. Теплообменник для нагрева жидкого азота со сжатым азотом, выходящим из двигателя. небольшой компрессор имеет полосу 300 для сжатия холодного азота, выходящего из теплообменника.

По сравнению с двигателем, где это вода, которая нагревает азот, с топливом, двигатель проще, потому что нет воды для восстановления и повторного нагрева, обменник для повторного нагрева азота Жидкость, а также компрессор для сжатия холодного азота меньше, поскольку потребление жидкого азота менее важно.

для водорода не полезно восстанавливать энергию разложения водорода, так как мы не можем восстановить холод релаксации, чтобы охладить азот, который покидает двигатель и который пройдет в обменнике до сжатия.

Для жидкого водорода в транспортном средстве лучше не думать об этом


проблема заключается не в стоимости азотного двигателя, который, вероятно, менее дорогой, чем топливный элемент, и дороже, чем тепловой двигатель, но это стоимость водорода на насосе, который преследует проект. на пределе мы можем заменить водород Ch4.
0 x

 


  • Похожие темы
    Reponses
    Просмотров
    Dernier сообщение

Назад к "Новый транспорт: инновации, двигатели, загрязнение окружающей среды, технологии, политика, организация ..."

Сейчас на сайте?

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости 2

Популярные запросы