Retour свиток Стоп Автоматический режим

электрический транспорт: автомобили, велосипеды, общественный транспорт, самолеты ...Лилиум, самолёт с электрическим беспилотным самолетом.

Автомобили, автобусы, велосипеды, электрические самолеты: все электротранспорт, которые существуют. Конверсия, двигатели и электроприводы для транспортировки ...
Аватар де l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
сообщений: 46988
Надпись: 10/02/03, 14:06
Расположение: планета Серра
х 407
Контактное лицо:

Лилиум, самолёт с электрическим беспилотным самолетом.

Сообщение не лупаритет Christophe » 05/09/17, 14:42

Первые видеоролики в полете прототипа Lilium, будущего «летчика-самолёта», летающего достаточно интересным в своей концепции!

Очевидно, что это радиоуправляемое видео (которое датируется весной)





Представленные выступления кажутся мне немного оптимистичными ... но проект интересен, очень ...

И они просто подняли ... 90 миллионов евро! https://business.lesechos.fr/entreprene ... 312720.php
0 x
Был ли этот форум полезным или целесообразным? Помогите ему тоже поэтому он может продолжать это делать! Статьи, анализ и загрузки в редакционной части сайта, опубликовать свою! Извлеките (часть) ваши сбережения из банковской системы, покупайте криптовалюты!

Opale2sang
Я изучаю econologic
Я изучаю econologic
сообщений: 35
Надпись: 27/03/16, 22:40
х 3

Re: Lilium, пролетный электрический самолет такси улетает!

Сообщение не лупаритет Opale2sang » 06/09/17, 06:35

Bonjour.
Если это правда, это хороший прото, но скажите, что он может быть использован в городе ...
Там остается проблема возможного разрушения и падения, потому что даже с парашюта космический корабль остается опасным.
Представьте себе небо, наполненное его передачи, даже с автопилотом, некоторые будут иметь возможность настройки и затем представьте себе, если кто-то использует его как оружие.

На самом деле я не верю в массовый маркетинг таких устройств, особенно в городе.
Или, во всяком случае, я не вижу, как обеспечить удовлетворительный прием в наших современных городах.

Cordialement.
0 x
Аватар де l'utilisateur
izentrop
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 2730
Надпись: 17/03/14, 23:42
Расположение: пикардии
х 145
Контактное лицо:

Re: Lilium, пролетный электрический самолет такси улетает!

Сообщение не лупаритет izentrop » 06/09/17, 07:43

Привет,
Вы правы для оптимистических выступлений, протопролета без нагрузки, даже не на борту. https://lilium.com/
Нет информации о полезной нагрузке?

Теперь, когда они получили свое преимущество, остальные, скорее всего, будут отложены : Wink:
0 x
Есть основания полагать, что не означает, что у нас есть основания полагать.
Аватар де l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
сообщений: 46988
Надпись: 10/02/03, 14:06
Расположение: планета Серра
х 407
Контактное лицо:

Re: Lilium, пролетный электрический самолет такси улетает!

Сообщение не лупаритет Christophe » 10/10/17, 17:50

Статья критикует невозможность демократизации беспилотных такси ... исследователем Массачусетского технологического института ...

Почему «воздушные такси» не будут работать

Карло Ратти, исследователь Массачусетского технологического института, объясняет, почему эта старая мечта, в которой компании уже работают, проблематична.

МИР | 09.10.2017 - 16h12

Немногие современные машины вызвали столько энтузиазма, как беспилотные летательные аппараты. Ожидается, что ежегодные продажи в Соединенных Штатах достигнут семи миллионов устройств 2020, и многие уже предсказывают будущее, в котором дроны будут перепроектировать наши города - с дистанционно контролируемыми поставками, бортовым наблюдением и другими незапланированными приложениями.

Наше коллективное воображение ухватило одну из своих возможностей: мобильность людей. Скоро ли дроны смогут перевозить людей в небо наших городов? Будут ли летать такси в один прекрасный день вытащить нас из нашего сада, чтобы нежно нас девать перед кинотеатром или нашим любимым рестораном?

Прежде чем подумать о том, чтобы приветствовать воздушное такси, давайте посмотрим, что городское небо действительно означало бы, роившись с миниатюрными стаями вертолетов, перевозя пассажиров в следующий пункт назначения. Если в будущем у БПЛА будет много применений, я не думаю, что перевозка людей над нашими городами может или должна быть одним из них.

Старая фантазия

Мечта о беспилотном воздушном транспорте не нова. Когда Фриц Ланг изображает городскую среду в Метрополисе, его потрясающий фильм 1927, он наполняет небо головокружительными башнями и летательными аппаратами. В начале 1960 лет анимационная студия Hanna-Barbera выпустила сериал Jetsons, который следует за выходками из футуристической семьи средних американцев. В стартовых титрах семья путешествует по небу Орбита Сити в летном автомобиле, который Джордж, отец, в конце концов складывается в портфель, который он берет в офис. В 1982 также летают полицейские машины, прядильщики, появляются в знаменитом научно-фантастическом фильме «Бегущий по лезвию».

Сегодня версия такого выдуманного будущего кажется под рукой. Убер инвестирует в свою технологию летательных аппаратов. Ранее в этом году Airbus запустил Pop.Up, вертикальный взлетно-посадочный аппарат, предназначенный для индивидуальной мобильности. Занимаясь приключениями, которые обещают «кражу для всех», немецкий автопроизводитель Volocopter разработал миниатюрный вертолет на роторах 18, чьи первые испытательные полеты проходят осенью этого года в Дубае.

Все это говорит о том, что городские беспилотники скоро пересекут небо их городов, таких как Джордж Джетсон, не так ли? Ошибка! Несмотря на крупные инвестиции и даже большие обещания, есть практические и физические причины, по которым маловероятно, что наши города будут когда-либо заполняться воздушными транспортными средствами.

Шум, турбулентность и риск

Давайте сначала рассмотрим физику. Любой, кто был рядом с взлетом вертолета, поймет, что для поднятия тяжелого предмета в воздух требуется немного энергии. Дронные роторы - это только большие вентиляторы, подталкивающие воздух туда, чтобы создать восходящее движение. Невозможно подняться вертикально в воздух, не вызывая значительных турбулентности и шума.

Люди в Нью-Йорке знают это хорошо. Протесты против шумового загрязнения одной из главных вертодромов города привели к усилению правил, применяемых к организаторам бортовых экскурсий. Тем не менее, даже до принятия нового законодательства в месяц было меньше туристических рейсов 5 000. Представьте себе, что восемь миллионов человек выходят в эфир даже раз в месяц: город станет невыносимым.

Другие факторы, которые могут вызвать энтузиазм, являются технологическими. Даже если беспилотные батареи будут значительно улучшены, чтобы расширить их диапазон, множество транспортных средств, необходимых для перевозки большого количества людей накладными расходами, создадут огромные риски для нашей безопасности. Современные автомобили могут быть опасными, но отказ батареи или разрыв лопасти ротора на летной кабине могут привести к падению тяжелого транспортного средства в густонаселенном районе. И мы еще не знаем, можно ли защитить этих беспилотников от хакеров, террористов и других преступников, а также то, как системы управления воздушным движением могут безопасно направлять пассажиров.

Другие функции для беспилотных летательных аппаратов

Дроны преобразуют жизнь будущих популяций, их бизнес и их взаимодействие. Малые устройства уже доказали свою способность в различных областях - от предоставления гуманитарной помощи безопасности. БПЛА играют географические барьеры без необходимости в тяжелой физической инфраструктуре и могут связывать отдаленные сообщества с остальным миром. Например, в Бразилии правительство развертывает беспилотные летательные аппараты, оборудованные камерами для проверки удаленных сельскохозяйственных производителей, подозреваемых в неудовлетворении трудового кодекса. И беспилотные летательные аппараты уже контролируют качество воздуха или оказывают помощь в случае неотложной медицинской помощи. Но мобильность городов не является подходящей областью применения для беспилотных летательных аппаратов. Проблемы, связанные с городским транспортом, могут быть решены путем удержания ног на земле и даже прочно. Благодаря усовершенствованию цифровых сетей и передаче данных в реальном времени автономные автомобили, грузовики и катера, такие как Roboat, которые мои коллеги и я пытаемся прототипировать на каналах в Амстердаме, могут быть быстрым и эффективным, чтобы удовлетворить все наши потребности. Не говоря уже о том, что если мы останемся на месте, больше не нужны новые инфраструктурные сети, такие как дорогой «вертодром». Если старая мечта летающих машин, пересекающих небо городов, завораживает, это видение останется в сфере научной фантастики.

Карло Ратти - инженер, архитектор и учитель-исследователь в Массачусетском технологическом институте. Он является директором MIT Senseable Lab, эталонной лаборатории, посвященной городским инновациям.


http://www.lemonde.fr/smart-cities/arti ... 11534.html
0 x
Был ли этот форум полезным или целесообразным? Помогите ему тоже поэтому он может продолжать это делать! Статьи, анализ и загрузки в редакционной части сайта, опубликовать свою! Извлеките (часть) ваши сбережения из банковской системы, покупайте криптовалюты!
Аватар де l'utilisateur
Grelinette
Гранд Econologue
Гранд Econologue
сообщений: 1458
Надпись: 27/08/08, 15:42
Расположение: Прованс
х 64
Контактное лицо:

Re: Lilium, пролетный электрический самолет такси улетает!

Сообщение не лупаритет Grelinette » 11/10/17, 22:37

Да ... Я не могу сказать, придет ли БПЛА, потому что есть много параметров, которые повлияют на его развитие (некоторые из которых мы еще не знаем), но я не согласитесь с аргументами, выдвинутыми Карло Ратти, чтобы объяснить, почему люди, перевозящие беспилотники, останутся научной фантастикой.

Когда первый моторизованный самолет взлетел (Clement Ader, 1890), если бы мы сказали в то время: «всего за сто лет будут летать самолеты, а некоторые будут нести сотни пассажиров. .. "мы бы смеялись и квалифицировали эти слова научной фантастики.

Точно так же, чтобы предположить, что беспилотники не смогут летать в городе из-за шума, это немного похоже на то, что человек сказал, что «самолет не сможет развиваться из-за загрязнения, которое он производит!». ..
Аргумент неудобства, создаваемый новшеством, основан на здравом смысле, и человек на самом деле не самый здравый смысл!
1 x
Проект конном-гибрид - Проект Эконология
«Стремление к прогрессу не исключает любовь к традиции"

Аватар де l'utilisateur
chatelot16
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 6926
Надпись: 11/11/07, 17:33
Расположение: Ангулем
х 217
Контактное лицо:

Re: Lilium, пролетный электрический самолет такси улетает!

Сообщение не лупаритет chatelot16 » 12/10/17, 20:55

если бы мы действительно сказали, что когда-нибудь будет такой большой самолет, как аэробус a380, я уверен, что он бы ответил: вот почему я сделал первый шаг! будет больше

проблема беспилотника для одного человека заключается в невозможности безопасного размещения воздушного пространства ... каждый раз будут происходить несчастные случаи

мы уже изо всех сил пытаемся сделать электромобили выгодными ... чтобы сделать электрические вертолеты, которых мы еще нет ... и крестильный беспилотник ничего не меняет
0 x
Аватар де l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
сообщений: 46988
Надпись: 10/02/03, 14:06
Расположение: планета Серра
х 407
Контактное лицо:

Re: Lilium, пролетный электрический самолет такси улетает!

Сообщение не лупаритет Christophe » 22/01/18, 17:55

Анализ П. Ланглуа на «летающих челноках»:

Электрические челноки, конвергенция технологий

Автор Пьер Ланглуа
Le 23 / 01 / 2017

Существует, по крайней мере, четыре разных технологии, помимо химии аккумуляторов, которые, как ожидается, созреют в следующем десятилетии и облегчат появление электрических шаттлов. Сдвиг парадигмы на горизонте.

Роботовое вождение

Уже сейчас автономные электромобили - это реальность. Совершенствование датчиков (радары, лидары, сонары, цифровые камеры), очень важное снижение их стоимости, постоянное увеличение вычислительной мощности процессоров, точность GPS и связь между транспортными средствами происходят в начале быстрый рост роботизированного вождения.

Как позволяют дорожные правила, все больше и больше сегментов вождения будут включать роботизацию. Сначала дорога и парковка, а затем городское вождение, сложнее.

Это же роботизированное вождение, очевидно, применимо к электрическим шаттлам (NVE), и для того, чтобы убедить многих читателей, что NVE станет реальностью, не будет вопроса о том, чтобы позволить полную свободу в движениях этих самолетов и чтобы произвести какофонию над нашими головами. Несомненно, мы создадим транспортные коридоры, похожие на виртуальные магистрали. Не будет пересечения траекторий, потому что движения в разных направлениях будут на разных высотах в небе. И NVE будут говорить друг с другом, чтобы избежать потенциальных столкновений.

Более того, чтобы ограничить количество НВЭ в небе, важно сосредоточиться на общественном транспорте для этих самолетов, что имеет смысл и на экономическом уровне, поскольку эти NVE не будут предоставлены и что мы будем заинтересованы в использовании их более часа в день.

Ультра-легкий и ультраэффективный расширитель диапазона

В настоящее время компания Ehang разрабатывает NVE, которая может перевозить двух пассажиров и летать на 100 км / ч в течение примерно двадцати минут при полной зарядке своей батареи. И, как мы видели в моем последнем посте, для быстрого междугороднего транспорта, нужны были бы NVE, способные достигать 150 км / ч в течение одного часа.

Таким образом, в четыре раза увеличится плотность энергии батарей, если вы заполните 100 км, перезарядите или замените аккумулятор в специально сконструированных вертодромах. Эта перезарядка будет выполняться во время остановки около 5 минут, чтобы подняться или опуститься вниз.

Уменьшение 2-фактора веса батарей кажется достижимым в течение десяти лет, но фактор 4 может занять 20 лет. Неважно, мы всегда можем добавить ультралегкий и ультраэффективный расширитель диапазона, который потребляет передовое биотопливо (следующий раздел).

Такой расширитель диапазона в настоящее время разрабатывается компанией Liquid Piston, и я недавно рассказал об этом в своем 19 2016 декабря 30. Гораздо легче, чем традиционный двигатель внутреннего сгорания, роторные двигатели этой компании на XNUMX% более эффективны, чем дизельный двигатель!

Усовершенствованный биодизель, значительно уменьшающий выбросы парниковых газов

Финская компания Neste разработала синтетическое дизельное топливо из растительных масел, очень похожее на дизельное топливо. Этот новый усовершенствованный биодизель может смешиваться во всех пропорциях с дизельным топливом, вплоть до 100% биодизеля, и не представляет проблем в очень холодную погоду, что не относится к традиционному биодизелю. Кроме того, в двигатели транспортных средств не должны вноситься никаких изменений. В английской литературе это называется «выбросом» биотоплива. Наконец, это усовершенствованное биотопливо Neste сжигает более чисто и может уменьшить до 90% парникового газа (ПГ), согласно недавней статье Green Car Congress.

Кроме того, в электронном журнале Les Делах, Франсуа Нормэнд был с нами, январь 17 2017, проект в размере $ 1 млрд для реализации Biorefinery в Ла-Тюк в Квебеке, 2023. Он будет производить передовой биодизель из лесных остатков, используя процесс Neste, который является партнером. Для пилотирования этого проекта была создана некоммерческая организация Bioénergie La Tuque (BELT).

Вместо использования растительного масла из нефтяных заводов или переработанных растительных масел (пищевая промышленность) био-масло будет производиться с использованием портативного пиролитического реактора, который будет перемещаться по бесчисленным километрам дорог. лес региона (город Ла-Тук такой же большой, как Бельгия). Биотопливо будет отправлено на биоремонт, что значительно снизит затраты на сбор биомассы. Они находятся в предварительных исследованиях, которые в конечном итоге должны привести к экспериментальному биоресурсу, если предварительные результаты будут окончательными. Тогда мы построим коммерческий завод в La Tuque, для 2023, надеюсь.

Новые ультрапрочные и ультралегкие материалы

Если нам удастся уменьшить вес структуры NVE, это эквивалентно уменьшению веса батарей. Тем не менее, исследователи Массачусетского технологического института только что объявили об открытии нового материала графена, структурированного в трехмерной сети, которая в 20 раз легче, чем сталь, и 10 раз более устойчив! Если нам удастся произвести его в больших масштабах по конкурентоспособной цене, это настоящая революция на горизонте, особенно для аэронавтики.

То, что исследователи MIT знали вначале, заключалось в важности формы материалов для повышения их механической прочности, в дополнение к их внутренней силе, конечно. Например, лист бумаги, предлагающий очень небольшую структурную прочность, видит, что это сопротивление сильно возрастает, если оно прокатывается. Аналогично, плоский лист из стали менее устойчив, чем гофрированный лист. Поэтому они искали формы 3D с наибольшим сопротивлением. Чтобы помочь им в этом процессе, исследователи выпустили несколько пластиковых форм с использованием принтера 3D и протестировали их сопротивление. На приведенной ниже иллюстрации показана одна из наиболее перспективных форм, которые они тестировали.

Заключение

Таким образом, использование расширитель диапазона 30% более эффективным, чем дизельный двигатель, который потребляет передовые биодизельного топлива выделяют меньше парниковых газов (его жизненный цикл) до 30 50% до% от километров ( остальная часть пробега была бы электрической), это решение, которое сделало бы функциональный NVE только с коэффициентом два снижения веса литий-ионных аккумуляторов от 10 до 15 лет. Особенно, если мы используем ультралегкие и ультрастойкие материалы.

Не будем забывать и о том, что мы стремимся к быстрому междугородному общественному транспорту, и что потребление небольшого передового биотоплива на часть километров предлагает переходную альтернативу, которая вполне приемлема. Не говоря уже о том, что расширитель диапазона обеспечивает избыточность для источника питания, что повышает безопасность.


http://roulezelectrique.com/les-navette ... hnologies/
0 x
Был ли этот форум полезным или целесообразным? Помогите ему тоже поэтому он может продолжать это делать! Статьи, анализ и загрузки в редакционной части сайта, опубликовать свою! Извлеките (часть) ваши сбережения из банковской системы, покупайте криптовалюты!
Аватар де l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
сообщений: 46988
Надпись: 10/02/03, 14:06
Расположение: планета Серра
х 407
Контактное лицо:

Re: Lilium, пролетный электрический самолет такси улетает!

Сообщение не лупаритет Christophe » 07/02/18, 11:49

Проект «Летучий такси вертолета» «Белл»: https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 151180.php

И уже хэштег: #BellAirTaxi

Конкурентом Airbus и его Vahana, Bell Helicopter, который сотрудничает с Uber Technologies, подтверждает свои амбиции.

Следующей границей городской мобильности является небо. И, в борьбе за завоевание «умных городов» завтрашнего дня, пионеры идут на удар. Вряд ли Airbus только что объявила о своем первом успешном испытательном полете для своего одноразового БПЛА «Вахана», который его американский соперник - и дельфин на вертолетном рынке, Bell Helicopter (группа Textron), подтверждает свои амбиции для полетов такси.

Uber в своем проекте городского воздушного такси, американская группа представила кабину своего прототипа посадки самолета и вертикального взлета (Adaf) в начале января в Лас-Вегасе на выставке Consumer Electronics Показать.

«Flying Taxi - это следующий шаг в нашей отрасли, и мы надеемся быть уверенными в том, что посчитаем, что в следующем 10-20 будут опасения, что должно быть транспортировкой», - заявил исполнительный вице-президент Патрик Мулай. продажи и международный маркетинг Bell Helicopter, в интервью Bloomberg Television в кулуарах Singapore Air Show. И уточнить: «Завтра мы не увидим такси, но эта перспектива намного ближе, чем люди думают».
Читать также

Какой срок? «В таких странах, как Индонезия и в Нью-Йорке, технология уже существует, а некоторые клиенты используют приложение для бронирования вертолетов. Для воздушного такси мы считаем, что 2020, или, может быть, 2025, мы увидим, что первые машины летают », - продолжил Патрик Мулай.

Объявлен маркетинг для 2023

(...)


# BellAirTaxi.jpg
# BellAirTaxi.jpg (63.8 Kio) Просмотрено 806 раз
0 x
Был ли этот форум полезным или целесообразным? Помогите ему тоже поэтому он может продолжать это делать! Статьи, анализ и загрузки в редакционной части сайта, опубликовать свою! Извлеките (часть) ваши сбережения из банковской системы, покупайте криптовалюты!
Аватар де l'utilisateur
Grelinette
Гранд Econologue
Гранд Econologue
сообщений: 1458
Надпись: 27/08/08, 15:42
Расположение: Прованс
х 64
Контактное лицо:

Re: Lilium, пролетный электрический самолет такси улетает!

Сообщение не лупаритет Grelinette » 11/02/18, 21:51

Возможно, французский Фрэнки Сапата скоро объявит, что его машина полетела в нескольких местах? ...

После презентации Flyboard Air,



то в последнее время из Flyride



и EZFLY



... Местный слух рассказывает о последнем изобретении Фрэнки Сапаты, уже готового в его мастерских: летающий автомобиль !

Он должен быть обнародован через несколько месяцев для общественности ... но, возможно, не во Франции: очевидно, французские власти положили палочки в Roues турбины, но американцы приветствовали бы его с распростертыми объятиями!

Проекты автомобильных гонок в виртуальном коридоре 3D будут рассмотрены в США ...

В любом случае, этот гений разрабатывает летательные аппараты с невероятными характеристиками, и этот слух о летающем автомобиле кажется заслуживающим доверия!

Подождите и увидите ...
0 x
Проект конном-гибрид - Проект Эконология
«Стремление к прогрессу не исключает любовь к традиции"
Аватар де l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
сообщений: 46988
Надпись: 10/02/03, 14:06
Расположение: планета Серра
х 407
Контактное лицо:

Re: Lilium, пролетный электрический самолет такси улетает!

Сообщение не лупаритет Christophe » 24/05/18, 03:00

RATP поддерживает проект дроидов такси ... где? Тайна ...

https://www.lesechos.fr/tech-medias/hig ... 177621.php

Транспортная группа Иль-де-Франс усиливает сотрудничество со стартапами для контроля за появлением новой мобильности и продемонстрирует ее в Vivatech.

Благодаря размещению на своем стенде EVA (Electric Visionary Aircraft) молодого тулузского толчка, целью которого является развитие службы летающих такси, RATP обязательно расскажет об этом во время выпуска 2018 Viva Technology Show (совместно организованного " Les Echos "и Publicis), которая пройдет в Париже с 24 до 26 мая. Тем более, что на входе в шоу будет виден полноразмерный прототип, даже если нужно будет подождать до конца года, чтобы увидеть его в полете.

RATP не является акционером EVA и не собирается становиться одним из них, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Но сотрудничество и партнерские отношения могут быть предусмотрены между стартапом и большой группой Иль-де-Франс. «Что касается технологии, они заинтересованы в наших навыках акустики», - объясняет Мари-Клод Дюпюи, директор стратегии и инноваций RATP.

Закладывание основы для будущего

И коммерческая сторона, компания создает предпосылки для будущего, когда этот новый вид транспорта будет достаточно зрелым, чтобы вначале интегрироваться в сервисные предложения в крупные города Юго-Восточной Азии.

В то же время, это хороший купе, который позволяет РАТП пожать свой имидж и показать фокус на молодых побегах, гораздо более напористых, чем в прошлом. Созданный чуть более года назад, дочерняя компания, посвященная инвестированию в стартапы, увидела, что ее бюджет увеличился с 15 до 30 миллионов евро и уже сделал инвестиции в акции 4.

Поставив ногу на Communauto (carsharing), Klaxit (автомобиль на работу), или Cityscoot, чьи самообслуживающие электрические скутеры возникают в Парижском регионе и во Франции, RATP постепенно становится базой решений. в новых мобильных устройствах, осознавая, что он не может довольствоваться зависанием своей основной деятельности.

Не ограничивайте себя транспортным предложением

Компания не хочет ограничиваться предлагать транспортные предложения. «Мы хотим быть предпочтительным партнером устойчивых городов. Это амбиция, которая выходит за рамки простого предоставления услуг по мобильности », - резюмирует Мари-Клод Дюпюи. С преобразованием 80% своего автобусного парка в электрическую трансмиссию 2025, RATP, например, создает эксперимент по развертыванию инфраструктур, необходимых для снабжения складов, которые должны интересовать другие агломерации после этого. Его ноу-хау в области энергосбережения (он утверждает, что в январе «первый мультимодальный перевозчик в мире должен быть сертифицирован по ISO50001») также является активом, который должен быть плодотворным, с городами, но также для приблизиться к некоторым молодым побегам.
0 x
Был ли этот форум полезным или целесообразным? Помогите ему тоже поэтому он может продолжать это делать! Статьи, анализ и загрузки в редакционной части сайта, опубликовать свою! Извлеките (часть) ваши сбережения из банковской системы, покупайте криптовалюты!


Перейти к разделу "Электрический транспорт: автомобили, велосипеды, общественный транспорт, самолеты ..."

Сейчас на сайте?

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости 1

Популярные запросы