Retour свиток Стоп Автоматический режим

электрический транспорт: автомобили, велосипеды, общественный транспорт, самолеты ...Чтобы перейти от старого дизеля к scoot elec?

Автомобили, автобусы, велосипеды, электрические самолеты: все электротранспорт, которые существуют. Конверсия, двигатели и электроприводы для транспортировки ...
Аватар де l'utilisateur
Forhorse
эксперт Econologue
эксперт Econologue
сообщений: 1779
Надпись: 27/10/09, 08:19
Расположение: Перш Ornais
х 18
Контактное лицо:

Чтобы перейти от старого дизеля к scoot elec?

Сообщение не лупаритет Forhorse » 22/09/18, 10:59

Bonjour à Туа,
Небольшое личное отражение и внезапный допрос о возможном изменении транспортных средств.
Объединенный эффект недавнего теста на электромобиль и повышение цен на дизельное топливо означают, что мне скоро придется отказаться от дизельного автомобиля 1994.
Она просто прошла технический контроль, но я думаю, что это будет в последний раз, и поэтому я остановлюсь на обслуживании вне обычных фильтров / изменений масла. В случае больших механических проблем или значительного технического обслуживания неизбежно, я должен, вероятно, расстаться с ним, чтобы избежать затрат на автомобиль, который закончится непоправимо в случае в течение 46 месяцев.
Это наш второй автомобиль, учитывая его возраст, он мне почти подходит на работу.

Я делаю минимум 80 км / день, чтобы идти на работу, это примерно 18500Km / year
Я потребляю между 5.2 и 5.6l / 100km
внегородская поездка в 98% времени: я живу в сельской местности и работаю в сельской местности, между двумя просто кольцевой дорогой небольшого городка.

В идеале я хотел бы переключиться на электрический автомобиль ... но я боюсь, что у использованных моделей слишком мало автономии для меня (я должен делать минимум 80km днем ​​и зимой). И новая модель Без бюджета для меня достигнутая экономия топлива не компенсирует покупную цену, если мы приносим все это к цене / км (включая амортизацию и даже принимая во внимание, что я иду от транспортного средства почти 25 лет имеет новый автомобиль)
Я немного посмотрел на электрические тележки, такие как Twizy, модель 45 не подходит для заимствованных дорог: 45km / h с тем, что я нахожусь в тиснении первым полуприцепом, который прибывает. модель 80 не обладает достаточной реальной автономией (зима 60km max). Не говоря уже о сдерживании цен с точки зрения мощности, размера и оснащения транспортного средства: возможно, великого в городе и на периферии, совершенно не подходит для сельской местности (и это также не то, для чего оно продается, вы не можете так что не обвиняйте его)

Таким образом, в моем стремлении к «экологическому» транспортному средству (скажем, более реалистичному, более энергоэффективному и меньшему количеству парниковых газов и генератора частиц) и экономичному использованию при разумной стоимости владения я считал электрический скутер ,
Таким образом, очевидно, что эквивалентный 125 должен иметь достаточную скорость, чтобы оставаться в потоке трафика, а не быть настигнутым грузовиками и теми, кто уважает ограничения скорости (для водителей минус ...) и с достаточной автономией для не имея необходимости перезаряжаться на работе (мой босс был бы оценен умеренно, я думаю)
Но эй, колеса 2, которые я не переделал с тех пор, как мои 18 лет и моя лицензия, и 4 лет в 50cc, это не обязательно, что хорошие воспоминания (дождь, холод ...)
Учитывая регион, я говорю себе, что можно ездить на колесах 2 без лишних неудобств, но в конце сентября всего лишь 5 месяцев в году. Нажав немного, и не слишком тонкий, нужно сделать половину года на скутере.

что сделало бы 9000km в лучшем случае год в электрическом скутере. Остальное обеспечивается старым дизелем, ожидая окончательного вывода из обращения. Надеясь, что сокращение миль, по крайней мере, позволит ему идти до следующей КТ без особых проблем.
Пришло время найти замену (электрическая? Недавняя сущность? ... посмотрим)
Первый вопрос касается экономии и амортизации скутера ...
Я видел, что для 5500 € требуется эквивалент 125 для скутера.
Поэтому идея заключается не в том, что экономия топлива полностью финансирует покупку транспортного средства, даже если оно было бы идеальным, должно оставаться прагматичным; покупка автомобиля автоматически приводит к финансовым потерям. Мы только рассуждаем с точки зрения прибыльности в компании, я не компания ...
Таким образом, идея заключалась бы в количественной оценке экономии, производимой ежегодно, путем прокатки 50% времени электрическим скутером. Посмотрите, следует ли сравнить покупку с жертвой комфорта или если это просто прихоть / причуда, которая не имеет смысла для моего скромного бюджета.

У вас есть какие-либо пользователи с электрическим скутером 125?
Сначала я ищу фактическое потребление (от выстрела до колеса), чтобы количественно оценить возможные сбережения.
И хорошо, все отзывы и отзывы хороши, либо люди, которые ездят круглый год колесами 2, или только летом, и держат свой автомобиль на зиму.

Merci d'Avance
0 x

Перейти к разделу "Электрический транспорт: автомобили, велосипеды, общественный транспорт, самолеты ..."

Сейчас на сайте?

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости 1