моторные масла, присадки и superlubrifiants


Установить ссылку на эту статью с друзьями:

Масла и добавки, которые более нежной свадьбы!

TETE TECHNOLOGY. Текст и фотографии: Марк Алис

Ключевые слова: добавка, смазка, superhuiles, смазки, срок службы, сливные, синтетические масла, испытания, стандарты испытаний.

Введение.

Кто не встретил ни одного дня в своих чтениях, его окружении, на трассе или в местном шоу или на национальном уровне, волютивном Жане Раконте, который дает свое мнение обо всем и особенно его мнении?

Чтобы прояснить идеи и избежать механических перерывов, которые иногда трагичны и всегда дороги, Марк Алис и сайт Econologie.com предоставляют вам всю правду, ничего, кроме правды о теме моторных масел, с неизбежным Джоном Роуланд, главным химиком с Исследовательская лаборатория Fuchs UK, не говоря уже о тестировании своего масличного масла: Titan GT1 0W20.

Малые механические напоминания

В настоящее время с новейшими двигателями, особенно с турбодизелем, которые показывают до 57 м.кг только при обгонном обороте 1700, чтобы надежно перемещать несколько 2,5 тонн транспортного средства, более чем когда-либо смазка должна быть объектом всего вашего внимания. Жизнь двигателя и, возможно, даже ваше вождение зависят напрямую от него.

Тем не менее, я напоминаю вам, что смазка должна отделять детали в относительном движении, охлаждать их там, где вода не может или плохо, уменьшить их трение и износ, конечно, но и очистить их, предотвратить их загрязнение и, в частности, защищать их от твердых, жидких загрязнителей и коррозии дымовых газов. Для этого масло должно оставаться достаточно жидким при -35 ° c для смазки с самого начала и достаточно вязкой при 180 ° C, чтобы не разорвать двигатель! Короче говоря, идеальное поведение не совсем естественно для масла!

Чтобы исправить это, сегодня производители производят базовое масло, которое будет 70 85% от веса конечного продукта в двух больших семьях:

  • от переработки нефти для минеральных масел,
  • или как здесь, полученное различными химическими процессами, это будет синтетическое масло.

Затем, и там лежат все знания и окончательные отличия продуктов, каждая марка добавить свои знаменитые добавки, Это химические соединения, которые могут быть включены в смазочные материалы (или топливо!) Для улучшения их основных свойств или для создания новых, короче говоря, присадок. Следует отметить, что они менее необходимы с основаниями синтеза, которые в общем случае не содержат сульфидов и фосфора, которые являются токсичными для каталитических преобразователей. Эти добавки включают:

  • анти-износа,
  • моющие средства,
  • коррозии,
  • диспергаторы,
  • антиоксиданты
  • анти пены,
  • улучшающие вязкость.

При этом базовое масло становится более жидким и более вязким при нагревании в температурном диапазоне от -35 ° C до 100 ° C или выше, это принцип всесезонные масла, Чтобы разобраться во всех этих маслах, появились стандарты.

Многовариантные классификации моторных масел

Все всесезонные масла классифицируются в соответствии со стандартом SAE на xW y с xW и y соответственно в соответствии с холодной вязкостью (температура испытания = x-35 ° C) и горячей (100 ° C).

Пример масла 0W20.

0W (W Winter) представляет собой масло, которое удовлетворяет тест -35 ° С (как в 5W -30 ° С, 10W до -25 ° С, 15W до -20 ° С). Согласно средним холодным температурам наших регионов, мы уже видим, что современные всесезонные масла в основном достаточно холодные.

Этот показатель должен быть как можно ниже (0W) для лучшей прокачиваемости и, таким образом, быстрой смазки с самого начала.

Другой фигурой 20 для этого примера является вязкость, измеренная при 100 ° C: обычно она должна быть как можно выше, чтобы обеспечить пленку масла между частями при высокой температуре и, особенно, не слишком сильно заходить из поддерживать давление масла.

Это последнее качество, существенное, характеризуется ВП или индексом вязкости. Чем выше, тем ниже вязкость падает при высокой температуре. Поэтому выберите индексы выше 150 и не стесняйтесь обращаться к вашему дилеру за этими ценными данными через производителя.

Наконец, смесь смещается, результат будет ближе к более низкому продукту, но не слишком беспокоиться о возможных химических реакциях, поскольку все текущие масла используют основания и аналогичные добавки ...

В случае сомнений лучше соблюдать рекомендации производителя.

Экокласс или 1ère?

Полусинтетические и синтетические масла изготавливаются из нетрадиционных оснований с использованием сложных химических процессов, которые придают им особые свойства. Моторные масла могут быть получены из оснований 4:

  • минерал,
  • MC (Moleculary Converted) также базовые масла с гидрокрекингом с очень высоким индексом вязкости, полученным путем гидроизомеризации,
  • полиальфаолефиновые ПАО,
  • ЭСТЕРС растений или синтетического происхождения.

Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, но в целом индекс высокой вязкости используемых синтетических базовых масел (до 180 при Fuchs) позволяет готовой смазке иметь естественное хорошее поведение по отношению к температуре, т.е. сказать, что вязкость ниже, конечно, но всегда высока, независимо от температуры. Это свойство является основным преимуществом над минеральными маслами, полученными из обычных оснований, которые требуют добавления в больших количествах добавок, улучшающих вязкость.

Стабильность смазки в зависимости от температуры гарантирует ее оптимальную эффективность как в фазе холодного запуска, которая особенно требовательна к двигателю (80 при 90% от общего износа!) в наиболее интенсивных условиях горячего хода.

Смазки на основе синтетических материалов также обладают повышенной устойчивостью к окислению, что приводит к увеличению срока службы масла, которое опорожняет масло и гарантирует более длительный срок службы двигателя. Наконец, использование нетрадиционных оснований позволяет разрабатывать больше жидких смазочных материалов, не будучи более летучим, поэтому с уменьшением потребления масла.



Отметим также, что так называемое полусинтетическое масло, к сожалению, не содержит 50%, но 20 30%, остальное - классическое минеральное основание с добавками!

Еще типичная маркетинговая ловушка ...

Компания Fuchs Silkolene

Первоначально названный Далтон и Co в 1899, английская компания Advanced Chemistry стала известна в 30 и 40 лет смазочный материал великолепно V12 Rolls Ройс Мерлин Вспыльчивый и позже известный и сожалел Concorde благодаря своей работе на синтетических маслах для ВВС США.

В начале 1980 лет она была переименована в Silkolène. Затем, в 1989, немецкая группа Fuchs приобрела ее без капитального ремонта первоначальной стратегии, чтобы воспользоваться технологическими преимуществами в соревнованиях по картированию, скутеру, автомобилю и мотоциклу с Honda, Suzuki и Kawasaki. И это до gp-байка на Hyper Bikes ZXRR.

Специалист группы мотоциклов Fuchs Silkolene является одним из крупнейших в мире производителей двигателей смазочных материалов, коробки передач и подвески цепей, смазки, охлаждающие жидкости или тормоза, и других сервисных продуктов. Должно быть! С таким продвижением в синтетическом масле Silkolene доминирует на самом высоком уровне. Но стагнация - это отступление от конкуренции. Профессор Джон Роуланд, который возглавляет исследовательскую лабораторию знает, и он обнаруживает в 2000, прилипание технологии Electrosyntec. Эти инновационные принципы приведут Electro Static Адгезия (ESA), который в настоящее время применяется к нескольким высококачественных смазочных материалов, таких как Pro 2, 4 Pro и Pro R Electrosyntec 0W20 происходит от Titan GT1 0W20 стала самостоятельной 5W30 в longlife3 версия. Что подводит нас к немецкой группе Fuchs, он является первым техническим партнером самых известных строителей своей страны!

подробнее

иллюстрации


В своей лаборатории по маслам Silkolene в Хэнли, Англия, Джон Роуленд, химик-исследователь и разработчик автоматов с 33 лет, является эталоном в этой области. Эти мнения имеют ценность опыта во всем мире, зная, что Fuchs не продает конкурирующие добавки.


Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *