Воздействие на окружающую среду транспорта во Франции


Установить ссылку на эту статью с друзьями:

Транспорт Франция: некоторые аспекты и ключевые фигуры

Ключевые слова: транспорт, грузовик, транспорт, наезд, ADEME, окружающая среда

Введение

В контексте изменения климата и рост цен на энергоносители стали реальностью, транспортный сектор должен участвовать в отражении и мер по обеспечению конкурентоспособности экономической системы. ADEME, один из которых миссии является содействие сокращению неприятностями, связанных с перевозкой грузов, сообщила о многочисленных экологических и энергетических воздействий в транспортном секторе и предлагает решения, технологические и организационные, чтобы сопровождать многие изменения компаний в этом секторе.

Основной экономический вес, но рентабельность все труднее

Транспорт стал одним из важнейших компонентов практически любой современной деятельности: в полтора века, обмен товарами увеличился 1000 весь земной шар. В западных обществах существует практически нет промышленных или сельскохозяйственной деятельности, которая является чисто местным, без использования транспортного средства между местом производства и местом потребления. Этот рост в основном поддерживается морским транспортом, первый вектор международной торговли, внимательно следил за автомобильным транспортом.

Во Франции, тяжелый вес, их гибкость, их скорость и, следовательно, их рентабельности, являются в течение многих лет центральным звеном перевозки грузов: они обеспечивают 80% торговли (региональной и дальние расстояния).

Кроме того, Франция, на пересечении основных европейских маршрутов, поддерживает большую часть внутри европейского трафика. Между 1990 и 2000, национальный грузовые перевозки во Франции увеличилась 30%, с увеличением почти 70% для одного транзитного трафика.

Доминируют автомобильным транспортом на протяжении многих лет, перевозка грузов была особенно страдают от последовательных повышения цен на нефть: доля энергии в стоимости автомобильного транспорта в настоящее время в среднем 25% ( для полуприцепов 40 т на большие расстояния); она собиралась 16%, это было десять лет назад.

Столкнувшись с ростом цен станет неизбежным, транспортные компании теперь должны найти способы уменьшить потребление энергии и, следовательно, обеспечению их прибыльности.

Кроме того, высокий уровень потребления нефтепродуктов в транспортном секторе создает значительные воздействия на окружающую среду:
- Транспортный сектор Ответственность выбросов в атмосферный воздух действительно нельзя пренебречь, например, 54% от NOx (оксидов азота) и 37% СО (окись углерода).
- И, наконец, в борьбе с изменением климата, в пространстве 40 лет, транспортировка стала первой газовой эмиссии теплицу сектора во Франции.

Для решения этих задач, сектор приходится прибегать к новым решениям, как организационно-технологических, ни один из вариантов политики в настоящее время не в состоянии предложить только достаточный потенциал.

Грузовой дорожный транспорт, приоритеты АДЕМЕ в

ADEME ведет действия как в области технологий и транспортной организации, с целью оптимизации движения товаров, сокращение спроса на мобильности и воздействия на окружающую среду. Эти действия сопровождаются осознанием профессии посредством технических конференций, издание книг и программного обеспечения и участия в выставках.

  • Сокращение доли автомобильного грузового транспорта.
    Междугородние грузовые сектор будет расти наиболее сильно в ближайшие годы, в частности, из-за доли автомобильного транспорта. Тем не менее, потенциальная экономия и значительное замещение существует. Одним из первых приоритетов Агентства заключается в том, чтобы действовать, чтобы уменьшить долю автомобильного транспорта в сфере грузовых перевозок.
  • Содействие развитию режимов внедорожных транспорта, в частности, комбинированных перевозок.
    Действие АДЕМЕ направлен на поощрение использования альтернатив автомобильного транспорта (комбинированных перевозок, внутренний водный, морской каботаж), в том числе эффективность использования энергии намного лучше. Действие АДЕМЕ через:
    - Поддержка научных исследований и разработок в PREDIT (национальных исследований и инновационной программы в наземном транспорте) мобилизовать исследователей на характеристики потока, факторы выбора вида транспорта, средств для улучшения снабжения, разработки, тестирования и оценки инновационных материалов и транспортных организаций. Агентство также поддерживает развитие экологически чистых технологий в контексте плана экологически чистых и эффективных транспортных средств (PREDIT программы) с особо целью снижения воздействия перевозки грузов автомобильным транспортом. Агентство также поддерживает примерные операции по продвижению инноваций.
    - Прямая поддержка развития комбинированных перевозок для принятия вспомогательных средств исследования возможностей и помощи на закупку оборудования. Комбинированные транспортные терминалы, сочетающие дорожное путешествие к более эффективному основного режима (железнодорожного, водного, морского каботажного), сочетает в себе высокую производительность энергии с возможностью обеспечения качества от двери до двери.
  • И поощряя параллельные компании пересмотреть свою логистику.
    Зарядные устройства несут большую ответственность на потребление энергии и выбросов их поставок CO2 которое вызывает. Их осознание этого аспекта является серьезной проблемой для АДЕМЕ. Именно с этой целью, что был специально разработан метод оценки по carbone® результатов логистической функции. Такой подход позволяет компаниям определить потенциал экономии энергии и сокращения выбросов CO2 предложил за счет оптимизации логистических планов и действовать соответствующим образом.

Транспорт Франция: некоторые цифры



1) Доля транспортного сектора в структуре национального потребления нефтепродуктов (2004)

  • 51 МТНЭ (29% от общенационального показателя) с 56% для перевозки людей и 44% для грузовых перевозок

  • Часть транспортного сектора в выбросах парниковых газов в 2004: 149 Mteq CO2 (26%)

2) Доля транспортного сектора в выбросах в атмосферу:

54% NOx (oxydesd'azote)
27% НМЛОС (неметановых летучих органических соединений)
37% СО (окись углерода)
25% HFC (гидрофторуглеродов)
% частиц 8,5
7,5% SO2 (dioxydedesoufre)

3) добавленная стоимость в транспортном секторе:

  • 4,5% ВВП для транспорта
  • 1,2% ВВП для автомобильного грузового транспорта

Грузовые перевозки по существу состоит из сектора малого и среднего бизнеса

4) Больше 1 млн рабочих мест (4% от общего объема национальных) в том числе:

  • 31,5% грузовых перевозок
  • 21,5% и дополнительная транспортная деятельность
  • 15,7% железнодорожных
  • 13,4% в пассажирских автомобильных перевозок

Почти 80% дорожно-транспортных фирм работают менее сотрудников 5.

5) парк 270 000 коммерческих транспортных средств.

Подробнее:
Комплексное исследование по вопросу городского транспорта
Экономический вес транспорта
группы давления

Источник: АДЕМЕ


Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *