Инъекция воды на серии BMW Car Safety и M4 в ближайшее время?

Установить ссылку на эту статью с друзьями:

BMW разрабатывает впрыск воды! Это очень хорошая новость для всех сторонников технологии закачка воды в двигателях защитил на econologie.com, так как 2003 (!!), например, на теме проинжекцией пара в двигателе!

BMW действительно разработала комплексную водозаборного систему впрыска воздуха в качестве бензиновый двигатель с турбонаддувом. Эта система снижает расход топлива двигателя 8% при одновременном повышении производительности и сокращения выбросов. В конце концов, можно предположить, что такая система может быть интегрирована с расширитель диапазона электрического транспортного средства, подобно GM Volt или Vtrux Via Motors.

Это нововведение, надеясь, что она будет распространяться по всему диапазону BMW, должен прибить клювы критиков закачки воды в двигателях внутреннего сгорания (и там не так немного!) ...

так что да закачка воды в двигателях работы и да, это хорошо и да, мы знаем, почему... И не было не оперированных по причинам ... мммм ... темное время суток?

Тем не менее, это было уже известно, что впрыск воды, при определенных условиях, полезно для более века !! Смотрите работу инженера Clerget (В том числе)! Спасибо # BMW и слишком плохо для других производителей ... но они должны делать это быстро!

Узнайте больше и технические дебаты по закачке воды БМВ


Facebook комментарии

1 комментарий «для закачки воды в серии BMW Car Safety и M4 скоро?»

  1. Вопреки сказать, в заявке на патент Английский Г-н Clerget, я не думаю, что максимальная температура в цилиндре бензинового двигателя достаточно, чтобы отделить кислород от водорода из воды.
    К тому же этой операции будет без энергии интереса, так как он обеспечит больше энергии для этого разделения, что было бы быть извлечен путем сжигания.
    Тем не менее, при той же температуре, особенно, если она является относительно низкой, но за 300 ° C, разложение водяного пара значительно выше, чем у воздуха. В результате чего большее давление на поршне при прочих равных условиях и, следовательно, более высокую производительность.
    Дизельные двигатели выбрасывают сажу микрочастицы, так как они установлены таким образом, чтобы сгорание является неполным, поскольку тогда температура слишком низка, так что она образует очень токсичные соединения азота. Но углерода выбрасывается в сажевый фильтр, топлива, потерянной впустую.
    Производительность было бы лучше, если сгорание было полным, но впрыск воды путем охлаждения температура в бойлере предотвращает образование окислов азота и увеличения давления на плунжерного.
    Эта система будет использоваться на реактивных двигателей. Но вес воды, чтобы взять на себя риск совершения операции менее привлекательными.
    Испарение воды является особенно жаден калорий, то предпочтительно, чтобы нагнетаемый вода жарко, как это возможно: учитывая давление в цилиндре, это может быть более 100 ° С, предварительно нагретый двигателем сам по себе (специальный радиатор высокого давления).
    Существует, конечно, использование деминерализованной воды.
    Холодный запуск дизельного двигателя, таких как стенки цилиндра нагрузки для охлаждения газов ниже температуры образования оксидов азота, нет необходимости вводить воду.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *