Интервью с Кристофом Мартц


Установить ссылку на эту статью с друзьями:

Интервью с Кристофом Мартц о воде допинга (1ere часть)

Полный текст интервью с C.Martz о воде допинга, проведенного Katia Лефевра и внесли свой вклад в письменной форме для действий Авто Мото показано Cette страница

Все факты и цифры на этой странице, проверенным и очень жаль, что рассматриваемая статья не обсуждался более подробно это интервью.

Вы можете использовать эти вопросы публикаций или будущих передач (устные или письменные) условно, чтобы получить мое письменное согласие ( связаться со мной ).

Начало интервью

Катя Лефевр: Как вы можете объяснить прирост потребления без потери мощности?

Кристоф Мартц: Определенное количество воды впрыскивают в определенных условиях повышает сгорания двигателя внутреннего сгорания. игра явления многообразны по своей природе, и он уверен, что строители внимательно изучили этот вопрос. Aquazole, что позволяет существенно снизить частиц и NOx без потери мощности, является наиболее конкретным примером этого исследования ... слишком плохо это не более широко ... (по крайней мере официально)

KL: Сколько литров воды в 100 км потребляет транспортное средство, оборудованное с процессом Pantone?

CM: Это очень изменчива ... это, очевидно, зависит от качества сборки и двигателя ... а также от условий эксплуатации транспортного средства. Мы до сих пор не хватает жестоко обратной связи, но значения между 5 и 25% от расхода топлива.

KL: Транспортное средство, оборудованное Pantone она может работать "нормально", как нет воды?

CM: Да ну, просто обратить внимание, чтобы положить воздушный фильтр перед испарителем иначе нефильтрованный воздух будет всасываться.

KL: Какова продолжительность жизни двигатель оснащен Pantone?

CM: Мы понятия не имеем, поскольку на данный момент у нас нет воспоминаний, но одно можно сказать наверняка: многие экспериментаторы (в частности, на сельскохозяйственных тракторах) обнаружили, что их моторное масло «грязно» менее быстро (это вопиющее доказательство улучшенное сгорание) и что их двигатели «устали» нашли достойную репутацию при загрязнении намного меньше, чем до обработки (по крайней мере, на саже и черном дыме). Модифицированный Zx-Td от Olivier уже достиг более 20 000 км. В механике, когда модифицированная система должна ломаться, обычно ломается довольно быстро.



KL: Каков вес системы Pantone?

СМ: Опять же, это зависит от качества реализации. При отсутствии какого-либо промышленного комплекта на рынке, мы не можем ответить точно. В основном, масса около десяти килограммов (без воды) можно было бы ожидать в системе. Как правило, это является аргументом критиков системы: взвешивание транспортного средства, чтобы сократить потребление и загрязнение окружающей среды. Этот аргумент, очевидно, не является приемлемым, если учесть, что средняя масса новых автомобилей продолжает расти, в частности, те же причины. Каталитический конвертер и все управление, который идет с углублением весит гораздо тяжелее, чем традиционный горшок.

KL: Можно ли поместить новую машину, то есть оснащен каталитическим нейтрализатором и турбокомпрессором?

CM: монтажи были выполнены на DCI: наблюдались 10 прирост потребления%. С точки зрения каталитических конвертеров, за минусы, пар избыток воды (или замедляет несгоревшего бензиновый двигатель на том, когда нагнетаемая вода слишком холодная или, когда система установлена ​​неправильно) в опасности выхлопных газов вызвать проблемы при преобразовании. Дальнейшие исследования с производителями могли бы подтвердить или опровергнуть эту гипотезу.

KL: Если нет, то мы не оставляем этот тип технологии в старых транспортных средств для вторичного рынка?

CM: результаты, вероятно, будет более интересным для более старых автомобилей, чем новые транспортные средства, которые лучше оптимизированы уровень сгорания. Но, как было сказано выше, сборка автомобилей с общей топливной магистрали, кажется, работает. Наконец, все это вопрос ресурсов и исследований будет: что было бы, способные строители, если они были заинтересованы в системе? Но, может быть, у них уже есть лучшие решения в своих коробках? Доказательство: Ситроен ECO2000 что в 1983, потребляя бензин 3L до 100 км.

KL: В случае с автомобилем, испытанным TF1 15 в ноябре прошлого года, «естественное» потребление автомобиля является аномально высоким (11,7 l 100 км). Должны ли мы действительно смотреть на снижение потребления как впечатляющее?

CM: На самом деле это потребление повышается, и я сказал в комментариях на моем веб-сайте во время презентации этого доклада ( видите эту страницу ). Тем не менее это реализованные сравнительные измерения, которые являются важными и что подтверждает, в очередной раз, 20 снижение потребления%. Меры, подтвержденные вашим коллегой Auto Plus на BMW более 10 лет ( видите эту страницу: Статья Автоплюс ). Но реальный вопрос: если 20% могут быть получены физическими лицами, как могли бы получить строителей?

подробнее


Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *