Глобальная авто 2004


Установить ссылку на эту статью с друзьями:

2004 мир автомобилей видел эколог

Ключевые слова: глобальный, автомобильный, дизельное топливо Sun, Diester, биодизель, автомобиль, инновации, энергии, альтернативные варианты, газ, СПГ, сжиженный нефтяной газ, электрические

Вот свидетельство Мишель Вильнев (GE 13), поколение воинствующего экологии о 2004 Автосалоне. Свидетельство того, что мы разделяем перерыв.

Наши комментарии вставляются курсивом в скобках () в тексте и пассажей, полностью не по теме, были отменены (...).

Я обошел «мир автомобиля» 2004, глазами эколога.
Первое, что вы заметите это запах нефтедоллары luxe.Une флота во всем салоне. (См статью экономический вес транспорта ) О
п далеко ярмарки сельского хозяйства или ремесла. Тогда это толпа (свыше 1.5 миллиона посетителей) доказывает, что автомобиль остается ключевой проблемой французов.

Наконец, это нищета зала, посвященная «новым энергиям» (зал 2 / 2), который демонстрирует, что окружающая среда не является главной заботой строителей и тем более посетителей. (как показывают также «плохие» фотокопии сторонников СПГ по сравнению с глянцевыми записями, видят блестящие крупные производители)

Этот тур по миру эколога начинается, очевидно, с того зала 2 / 2, помпезно объявленного, как и «альтернативных энергий». На самом деле этот Зал занят в основном СМИ и страховыми компаниями. Я должен был спросить, где были альтернативные энергии, которые были сведены к производителям природного газа (Elf и TFE). Рядом, в углу, находится крошечный стенд «Handisport Club», вторящий «полицейским» и «дорожным безопасности». (...)

Электрические транспортные средства

Электрические автомобили представлены только превосходным «Вентури» (photo1), но с достоинством, так как это спортсменка, оснащенная электродвигателем 180kw и использующая батареи 100 (350kg total) литий-ионный емкость 58kw. Это автомобиль с максимальной скоростью 170km / h с диапазоном 350km. (Мы сомневаемся, что автономия 350 км вождения на 170 км / ч) Подзарядка производится 3 с половиной часа. Желаю всяческих успехов производителя монакским, который дал крышку.

Автомобиль газ (СПГ и СНГ)

Автомобили, работающие на природном газе (что гарантирует 20% меньше CO2) больше от небольшого Смарта (с газовых баллонов под кабиной, фото 2) к шине и через обслуживание транспортных средств (3.5 трет 26 в тоннах) производства Renault, Citroen, Peugeot, Fiat, Mercedes, и т.д ... Жители Юго-Запад, будут рады найти автомобиль своего детства (уже 3,5 миллиона автомобилей работают на газе в мире). (??)

Мы можем сожалеть об отсутствии успеха для еще блестящей идеи Ciroën использованием городского газа в качестве сжатого природного газа через устройство домашнего сжатия. (См эту статью на C3: нажмите здесь )

Есть также автомобилей, работающих на сжиженном газе (сжиженный нефтяной газ) с Peugeot (фото 3), но и Deawo, которые оборудованы LPG почти весь свой ассортимент. К тому же ее более интересной цены покупки как бензин (-50%) и дизельное топливо (-35%), LPG дает бонусы при покупке автомобиля (1525 евро). 3 миллиона автомобилей работают на сжиженном газе в Европе, но это не благодаря производителям, которые не сделали каких-либо особых усилий на этот вид топлива (который, тем не менее снижает выбросы NOx до 68 96%). К счастью, производители сжиженного газа щедро предоставить вам заправочных станций карты с указанием местоположения, оборудованных для. Почти так же загрязняющие, чем бензин в CO2 и существующих сбросов от 30 лет, LPG имеет огромное преимущество, что отходы добычи и переработки нефти: не восстановился, как сжиженный нефтяной газ, он сжигается в сигнальные ракеты. Во Франции его развитие, кажется, всегда boycoté особенно некоторых станциях технического обслуживания, см более точные цифры в это исследование на транспорте в городе, нажмите здесь

Топливные элементы



«Топливные элементы», рассматриваемые как двигатели будущего, не являются основной задачей производителей. Только Nissan оснастил X-Trail (фото 4) и Peugeot a Quark. Королева решение последних лет показывает, что они признают, что эта технология производители действительно ограничены? Запатентованный перед двигателем внутреннего сгорания и используется в лунных миссий Apollo (это также топливный элемент помещен, среди других проблем Apollo 13), эта технология все еще имеет много препятствий. IFP прекратила свою исследовательскую программу CAP 1982 из-за проблем поставок и производства являются непреодолимыми Водород технологически и экономически. Сделка не изменилась 2004. К минусам мы имеем большие надежды на топливных элементах, которые могут использовать биотопливо, этанол или метанол, и мы хотели бы напомнить читать эту статью: нажмите здесь )

Солнце SunDiesel или дизельное топливо.

К счастью, американо-немецкий производитель Daimler-Chrisler был новатором, предложив двигатель, работающий на топливе (дизельное топливо Sun) из биомассы (фото 5). Этому топливу, полученному в результате переработки растительных отходов (фото 6), удалось запустить двигатели (фото 7), начиная от небольшого перемещения до автобуса, который оснащает город Франкфурт. Пять тонн биомассы производят 1 тонну «Sun diesel» - это 1300 литры. (Обратите внимание, что топливо не имеет ничего общего с Биодизель или диэфира, метиловый сложный эфир, полученный из растительного масла, здесь все растительный материал ценится) Только в Европе (а не во Франции, к сожалению) мы произвели более 90 миллиардов литров «солнечного дизеля», что соответствует 20% текущих потребностей в топливе. (Кажется, что это потенциал Солнца Дизель, в любом случае, когда уже было произведено) Coup de chapeau к производителю, который называет «солнечную дизельную» энергию завтрашнего дня.

Такое решение представляется весьма перспективным, без сомнения, в настоящее время наиболее перспективной с сырой растительных масел. Это потому, что отходы сельского хозяйства и лесоводство часто многочисленны и плохо оценены, но так же, как анаэробного сбраживания, государственная помощь даст толчок к essort этой технологии. Мы надеемся, что 2005 Биотопливо план поможет. С технологической точки зрения, это решение аналогично Makhonine процесс сжижения угля: нажмите здесь )

Опытные образцы.

Диапазон зеленых транспортных средств не будет полным без транспортных средств, работающих на солнечной энергии (фото 8) или транспортных средств, потребляющих менее одного литра 1000km (фото 9). Эти машины, которые являются результатом усилий технических вузов или инженерных школ, не будут семейными автомобилями или общественным транспортом в то время, но у них есть заслуга в том, что мы можем решить эту проблему. отходы. Поздравляем «Гелиос» и студентов вузов, которые закончили 12eme «Мировые солнечные вызовы» со средней скоростью 65km / h и максимальной скоростью 130km / h (на солнечном автомобиле) и учениками старшеклассников -Sebastien sur Loire, за их «микроджоуль» (фото 10). Эти транспортные средства являются прототипами, и нет никаких шансов, что в среднесрочной перспективе, они имеют свое место на рынке. Короче говоря эти экспериментальные игрушки.

В микроавтомобили.

Мы не можем закрыть эту главу на зеленых автомобилях, не говоря о небольших нелицензированных транспортных средствах производства Aixam, которые могут уменьшить пробки и предоставить отличные услуги (фото 11).

Эти микро автомобили являются интересным решением для городских заторов, как тюльпан Peugeot несколько лет назад (см здесь ) Опять же она должна была бы быть проданы по конкурентоспособным ценам в связи с исполнением ими своих и / или они получают государственные субсидии.


Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *