дизельный гибридный газ, технологии двойного топлива


Установить ссылку на эту статью с друзьями:

Комбинированный газовый и дизельный двигатель, который уважает окружающую среду: технологическое чудо

Подробнее: Дизельный двигатель работает на газе

Внушительный американский грузовик привлекает к себе внимание. С его характерными формами и хромированной стали, это не осталось незамеченным на швейцарских дорогах. Но преимущества Kenworth не ограничиваются внешним видом, они являются также технологические: двигатель сочетает в себе традиционную технику дизеля с приводным газом, более экологически чистым.

дизельные и газовые погрузчики
Йозеф Wespe обратился американский грузовик для между-принимая Kompogas Schmid AG: этот грузовик катится к 80% биогаз - остальные потребности покрываются дизельным топливом. (CH-Forschung)

"Американская модель идеально подходит для нас, кто любит привлекать к себе внимание, показывая, что мы едем с дружественной обстановке энергии", говорит Вальтер Шмид Kompogas AG в Глаттбругге.

Грузовик Kenworth оснащен двигателем Caterpillar с мощностью 414 CV и работы, либо с двух видов топлива: дизельное топливо, газ или смесь обоих. Дизель в основном используется для нагрева двигателя; при работе на полной скорости, доля газа составляет 90%, в то время как это 80% в среднем. Доля газа постоянно адаптируется к требованиям выходной мощности. Резервуар состоит из восьми стальных газовых баллонов с общей мощностью 950 литров (150 кг газа). Когда запасы газа истощаются, двигатель автоматически переключается на дизельное топливо.

Утомительной процедурой

Есть около 3 лет, Вальтер Шмид был заинтересован в технологии Dual-Fuel, настолько широко распространена в Соединенных Штатах. Его мечта о "двухвалентной американской модели" стала реальностью благодаря импортером грузовых автомобилей, Josef Wespe, Altstätten. Он импортировал Kenworth и включила двухвалентный двигатель утвержденный в Швейцарии. "Процесс утверждения был утомительным и длился почти год," говорит Wespe.



Но терпение окупилось: двухколлекторного топлива в настоящее время отвечает требованиям европейского отклонения экспертизы. Josef Wespe, который также называют г-Дизель, разработал двухвалентный механизм привода в сотрудничестве с инженерами и поставщиками из США и Канады. Проект получил финансовую поддержку со стороны исследовательского фонда швейцарской газовой промышленности.

Топливо производится из растительных отходов

Schmid AG, активно работает в области строительства, а также управляет Kompogas объектов, которые, с надлежащей переработки отходов неправильных Agers и садов, производят биогаз, которые могут быть использованы в качестве топлива, как природный газ.

Этот грузовик питается от растительных отходов, которую она собирает на себя. 250 килограммов органических отходов позволяют ему путешествовать 100 километров. Преимущество этого вида топлива: она нейтральна с точки зрения CO2. "Транспортные средства, работающие на Kompogas не выделяют больше углекислого газа в окружающую среду, если они де-отходов были компостом," говорит Шмид. Что касается других релизов, этот грузовик имеет хороший баланс: он испускает 92% окислов азота и 76% меньше окиси углерода меньше, чем требуется по новому стандарту Евро 3 для дизельных грузовиков. Выбросы углеводородов падают даже 97% и частиц 87% ниже этого предельного значения.

Превращение дизельного двигателя в двух видах топлива двигателя стоит 105 000 франков (около 60 000 евро), но экономия затем производится при стоимости топлива: по сравнению с дизельным топливом, природный газ экономит 3 франков ( 1.8 евро) 100 километров.

Kompogas быть освобождены от налога на минеральные масла, это природное топливо по-прежнему дешевле, чем природный газ: цена 40% ниже, чем бензин или дизельное топливо. "Наш грузовик амортизируется после путешествия 250 000 километров" рассчитан г-н Шмид. Этот опыт является настолько убедительным, что компания запланировала приобретение второго автомобиля такого типа. Цепь McDonalds также заказал грузовик, как экологически чистые.

В то же время, г-н Йозеф Wespe уже начал над новым проектом с другом, который работает на кофейной плантации, он планирует завод в Гватемале Kompogas использовать большое количество растительных отходов от производства кофе. И, возможно, в ближайшее время мы видим двойное бензовоз крен к Kompogas на дорогах Гватемалы ...

источник: Кристина Сидлер для CH Forschung

Подробнее: Дизельный двигатель работает на газе


Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *