Экономическое значение транспортного сектора


Установить ссылку на эту статью с друзьями:

Транспорт: Доминирующий сектор экономики

Ключевые слова: Транспорт, ВВП, расходы, экономика, автомобили, грузовики, секторы, поля, Франция.

Как тяжела транспортный сектор в экономике Франции и каковы его социальные последствия?

Не легко ответить, потому что начинаются и где границы транспортного сектора остановить? На единственной транспортной деятельности? В этом случае социально-экономический подход транспорта следует рассматривать в качестве сервисных компаний, которые предлагают транспортные услуги во всех режимах.

Как бы там старт: транспортный бизнес, взятый как сумма французских компаний, занятых в этом секторе, в 2001 поддерживается более миллиона рабочих мест (на 24 миллионов рабочих мест во Франции), и выпустил ряд нетто-оборот более 100 млрд.

Столь же большой, как они появляются, эти цифры отражают лишь малую часть сектора. Потому что носить с собой, он по-прежнему необходимой инфраструктуры, сетевые администраторы, транспортные средства, топливо, ремонт, полиция и аварийные службы, страховые компании, разборке и т.д.

Единственная область конструкции транспортных средств во всех режимах, в том числе значительных секторах производственной деятельности, начиная с стали, пластмассы, шины, стекла, текстиля, красок и лаков, электрооборудования, электроника и компьютеры, и все необхо-сары элементы бизнеса производителей, зэки-дитель производителя радио хромированными ободками, термически украшения для велосипедных седел!

Как тяжела транспортный сектор в этих условиях, и сколько парниковых газов, он излучает в конце концов, если он также включает в себя строительство, техническое обслуживание и эксплуатацию сетей, начиная от планирования который предназначен только для необходимости обеспечения потока и стоянки потока людей и стоянки в потоке людей и товаров, морских сервисных станций и сооружений, торговых агентов общественного транспорта и диспетчеров управления воздушным движением , журналы и башни Ла-Дефанс (оборудование министерства штаб-квартиры), а также транспортных средств по переработке бизнеса, расходных материалов и инфраструктуры?

Этот всесторонний анализ жизненного цикла каждого звена в транспортном секторе это возможно? Некоторые данные, чтобы определить местонахождение важно.

По данным Комитета автопроизводителей французы, оборот только французских автомобилей и оборудования боковых промышленности превысил 120 млрд евро 2000. На его стороне, железнодорожной отрасли оград с миллиарда полтора.



Таким образом, бизнес-показатели скомпилированные промышленности и транспортные услуги водрузить в общей сложности более чем 220 млрд.

С точки зрения занятости, если мы добавим к этим сегментам рынка вверх по течению сектора (часть предназначенных для перевозки металлургии, стекла, текстиля, капитальные товары, электронное оборудование, аксессуары, прицепов и караваны, полиции, здравоохранения и образования, продажа и ремонт автомобилей, СТО, производство топлива, смазочных материалов и жидкостей с различной переработки и химии, технического контроля , снос и утилизацию, страховые эксперты, кредиты и лицензии, строительство и обслуживание инфраструктуры, включая стоянки и хранения, общее число которых составляет, по меньшей мере 3,15 млн рабочих мест в 2001 или 12% рабочей силы во Франции!

Французская федерация расчетов автоклубов показывают, что автомобилист тратит в среднем евро 6 200 в год на покупку и использование его автомобиля, техническое обслуживание, страхование и топливо включены. Сообщается, чтобы 29 миллионов зарегистрированных автомобилей, получили цифру 180 млрд евро, 12% от ВВП Франции.

Очень трудно обеспечить полное представление о всей экономики транспорта, за исключением того, чтобы размещать заказы величины. Счета INSEE Транспорт подтверждает, в свою очередь суммы, мобилизованные частных лиц, компаний и правительств составили более 15% ВВП, но вполне вероятно, что они не включают в себя все сегменты видели выше, в то время как список не является исчерпывающим, далеко от него!

Ни для кого не секрет, что транспортный сектор, взятый в его экономические аспекты является доминирующим сектором современной экономики, посвящена в значительной степени автоперевозок.

Для решения срочность изменения климата и обязательства Франции, транспортный сектор нуждается в новых политических руководящих принципов, требующих поддержки со стороны всех заинтересованных сторон: производителей, перевозчиков, операторов, разработчиков, проектировщиков и пользователей транспорт (особенно водителей).

Но баланс сил между раз- личных экономических и политических субъектов, несомненно, играют активную роль в транспорте вредных для эффектаТранспортировка и изменение климата: перекрестки с высоким риском опубликованных Сети действий в области климата в апреле 2004.

подробнее

Загрузить полный отчет


Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *