Основные результаты двигателя Pantone


Установить ссылку на эту статью с друзьями:

Как работает процесс и каковы основные результаты?

Принцип работы

Принцип работы прост: обычно теряемая теплота выхлопных газов «предписывает» впускные газы, чтобы разбить молекулы углеводородов на более мелкие молекулы. Это приводит к лучшему сгоранию в двигателе и, следовательно, к очень важной деполяции. Действительно, чем легче топливо, тем лучше его сгорание, поэтому лучше его очистить. Например, до не более 90% на несгоревшие частицы.

Вот резюме моего дипломного проекта:

Метод P.Pantone представляет собой процесс риформинга паров углеводородов и воды, перед введением в камеру сгорания. Этот метод выздоровел в теплообменнике, теплота отработанного газа, полностью утрачена в обычном двигателе, для того, чтобы относиться к всасываемого газа, поступающего в кольцевом пространстве.
Основным преимуществом этого метода является высокий клиренс, в самом деле реакция разбивает молекулы углеводородов на более мелкие молекулы для более летучего газа, который горит легче и, следовательно, чище. Целью данного проекта является провести первоначальную характеристику процесса путем разработки испытательного стенда, который будет количественно оценить производительность системы. Теоретическая часть определяет основное объяснение преобразования явления, происходящие в реакторе с помощью экспериментальных наблюдений или полностью теоретического метода.
Основываясь на многообещающие результаты, наблюдаемые в загрязнение окружающей среды и относительно легкой адаптации к любым горения углеводородов системы, мы надеемся, что дальнейшее исследование будет продолжаться понимание процесса, чтобы улучшить его для индустриализации. Это в значительной степени участвуют в ископаемой энергии чистой, в том, что он уберет их главный недостаток: загрязняющего окружающую среду сгорания.

монтажные результаты 100% Pantone

Основным результатом является загрязнение выхлопных газов. Основным новшеством системы является тот факт, чтобы действовать "до" сжигания, в то время как нынешние производители выбор места исключительно во время и после сгорания, "Во время", то есть, контролируя все сильнее раздвигали (с толкающей electronisation) впрыска топлива, форма камеры сгорания ... "После", то есть обеззараживание газа с помощью каталитических нейтрализаторов выхлопных газов и других устройств "очищающих" загрязненных газов, блок обычно требуют сложных материалов и процессов. Таким образом, вместо очистки вниз по течению двигатели не было бы умнее действовать вверх по течению, чтобы не создают такого загрязнения ? Процесс, который я изучал такое решение действует вверх по течению, и, таким образом, предотвращая по крайней мере, частично, создание такого загрязнения.

Вода легирование: Gillier Pantone-двигатель или GP



Вариант монтажа 100% Pantone: это уместно, что Gillier Pantone consite не проходят как вода в реактор и смешивание потока, выходящего из реактора, с всасываемым воздухом двигателя. Это, следовательно, легирование водой. Этот процесс был протестирован для 1ere раз в 2001 фермером из центра Франции: г-н Гилье, отсюда название двигателя «Gillier-Pantone» или GP. Эта сборка особенно эффективна для дизельных двигателей, которые демонстрируют систематическое снижение потребления по меньшей мере 20% при текущем использовании. Черные дымы также значительно уменьшены (40% измеряется на ZX-TD друга), а двигатели «slam» меньше, что характерно для лучшего сгорания.
Некоторые фермеры смонтировали этот принцип на их (ы) трактора (ов) и нашел сокращение потребления в размере до 60%. Среднее между 30 40% и повсеместно, Эти результаты не менее, следует относиться с осторожностью: к моему знанию, нет прохождения на тестовой мощности скамейке, не может с научной точки зрения подтвердить это сокращение потребления.

Тем не менее, тракторов и промышленного оборудования, модифицированные все более многочисленными, и нет более практичным, чем фермер или предприниматель ...

При этом опыте двигатель, легированного воду мэра.

Выводы

Разве не государственные учреждения принимать серьезный интерес к этой технологии для защиты окружающей среды и ресурсов?

Наши СМИ и политика показывают нам катастрофы, пики загрязнения и парниковый эффект ... и против пиков загрязнения, политики предлагают решения «патчи» (1 день без автомобиля в год, чередование трафика, налоги в центрах городские ...), не решаясь, или почти, реальный источник проблемы: загрязнение сжигания ископаемого топлива.

Тем не менее, как было показано выше, процесс легирования воды, развитой промышленностью, будет, без сомнения, что значительно снижает местное загрязнение в городских центрах.

В более общем плане мы много говорим о парниковом эффекте, книги на эту тему бесконечны ... Но, как инвестировать, чтобы попытаться реально решить эту проблему? Как предложить и осуществить реальные решения для уменьшения энергии ископаемого consommaiton, источники проблемы парникового эффекта? Например, значительные усилия производителей, чтобы сделать более трезвые двигатели, стираются массовым и автомобильным оборудованием, все более энергичным! Это не говоря уже о «очень быстром» росте в глобальном автопарке ... Однако установка допинга воды может, возможно, направлена ​​на сокращение потребления этого ископаемого топлива или, по крайней мере, на использование нефти более рационально.

Наконец, мы считаем, что инерция нашего общества, в том числе финансовых столпов основаны на использовании ископаемого топлива alègrement таксированы государств во всем мире огромен! Мы видели в 2004: снижение расхода топлива 1% вызывает сухой потерю для французского государства 1 млрд евро ... блокирование éconologiques инновации могут быть только ... просто.


Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *