Резюме двигателя Pantone


Установить ссылку на эту статью с друзьями:

Voici un texte présentant brièvement le système, vous pouvez vous en servir pour présenter le procédé sur votre site ou ailleurs. ( mailing list, forum...).

Что такое система Pantone? По C.Martz (инженер-механик и веб-мастер ENSAIS www.econologie.com)

Ключевые слова: система, двигатель, процесс, Pantone, вода, топливо крекинг, обработка, контроль загрязнения

Это изменение, которое может быть выполнено на любом существующем бензинового или дизельного двигателя. Основная идея заключается в том, чтобы восстановить часть тепла (потери тепла) в выхлопных газах, для предварительной обработки топлива и воздуха на впуске (смесь углеводородов). Количество воды также используется во впускном смеси. Эта вода способствует эффективности процесса, но будьте осторожны это никем не водяной двигатель.

Его название происходит от американского изобретателя Пола Pantone выбрал по разным причинам, транслировать в интернете планы своего изобретения. Основной причиной этого диффузионного существа, я думаю, он не в состоянии развивать свое собственное изобретение. На самом деле; Я встретил мистера Pantone и эта встреча была больше, чем разочарование, как показано на этой странице двигатель Pantone и я, Тем не менее концепция настоящего изобретения, не является неинтересные.

На самом деле; есть теплообменник извлечения тепла выхлопных газов, для передачи на свежий вводами газа. Зная о 40% от потребляемого топлива в двигателе теряется в выхлопных газах идея извлечь часть этих потерь интересен в. Основным результатом работы является очень впечатляющим зазор выхлопных газов, как показано в этих немногих операторов: загрязнение двигателя Pantone, Это касается 100% Pantone для монтажа в соответствии с рекомендациями изобретателя: этот механизм быстро показывает свои пределы с уменьшенными средств разработки (не промышленных), особенно в контроле власти и мастерства сгорания. Этого достаточно на данный момент, но неразвитой допускает интересные вещи, как, например, для запуска небольшой бензиновый двигатель на внутреннем топливе.
Но есть гораздо более простой расположение, которое consite не проходит, как вода в реакторе, и смешивание потока, выходящего из реактора в воздух на входе в двигатель. Таким образом, вводя небольшое количество воды в воздухозаборники. Такое расположение особенно эффективен в дизельных двигателях, которые показывают последовательное снижение потребления по крайней мере, 20%. Черный дым (несгоревшего) значительно снижаются, а также (40% измеренная на ZX-TD друга) и моторами хлопнув менее, что характерно для лучшего горения. Некоторые фермеры смонтировали этот принцип на их трактором и обнаружили уменьшение потребления до 60%. Среднее между 30 40% и, как правило, принимаются. Эти результаты не менее, следует относиться с осторожностью: насколько мне известно, не переходя на тестовой мощности скамейке, не может с научной точки зрения подтвердить эти сокращения потребления, но с другой стороны, нет не более прагматичный фермер ...

И, наконец, я хотел бы уточнить, что на данный момент это не научно доказано, что происходит другая реакция, теплообмен и крекинге углеводородов в реакторе. Мы можем считывать информацию из различных источников много неопределенностей и неточностей об этом изобретении таким образом, что может работать реактор Cracke молекулы воды на водород или хуже, чем в реакторе ядерных отходов. Только научные исследования могли бы подтвердить или опровергнуть эти предположения "affabulatrices". Например, я доказал во время моего проекта, что нет водорода (H2) чистый выходе из реактора, и все же вы все еще можете услышать или прочитать, что это то, что происходит на некоторых веб-сайтах таких ...
Для получения дополнительной информации я приглашаю вас прочитать другую страницу моего сайта: notament по всей отчет двигателя Pantone инженера

C.Martz, ENSAIS Инженер


Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *