Скачать: Дизельный двигатель в авиации: в Clerget 14D и 14F


Установить ссылку на эту статью с друзьями:

Презентация первого дизель авиационных двигателей: The Clerget 14D разработанный инженером Ф. Clerget двигателя

Малая техническая история авиации дизельного двигателя; 14 Clerget (варианты D и F), разработанные в 1930 лет у власти отношение / вес больше чем 1!

Выдержки:

С опытом четырех лет 9 приобретенного на цил звезды (Clerget 9B), а также для удовлетворения насущных потребностей производителей, которые хотят мощный авиационный двигатель (свыше 300 л.с.), группа реализует Clerget в 1932 14 первый-цилиндровым звезда, получившая название 14 D, развивая 300 1500 башни л.с. при весе 467 кг.

14 1934 D рождает 14 36,7 E-литровым двигателем (140 170 х мм) обеспечивает активной мощности 400 л.с. с максимальной скоростью вращения, 1 800 кругов достигается с помощью центрального подшипника на роликах. Этот двигатель, который происходит от 9 C путем увеличения ствола, предлагается на рынок в 1934, после проведения серии летных испытаний на Potez 25 Стае.

Неожиданно из 1934, дизельные двигатели, разработанная командой Clerget Стаи достичь власти один из лучших бензиновых двигателей, «Юпитера» в Gnome и Роне, в версии не suralimentée1 не превышает 420 л.с. лучшие цилиндры 12 прошли омологацию в Лотарингии, которая развивает 450 ch. Первый самолет с дизельным двигателем на рынке в мире, Packard Diesel, хотя свет, 231 кг, развивает только 225 с. Гурман Jumo 204 Junkers превышает 500 л.с., но он весит больше, чем 800 кг, а как насчет дизельного топлива Beardmore запитки гигантского дирижабля R 101 Великобритании, с 525 900 башней л.с. (!) И 2 250 кг!

Подробнее: 9B Clerget, другой легендарный двигатель


Скачать файл (подписка на рассылку может потребоваться): Дизельный двигатель в АВИАЦИЯ: Clerget 14D и 14F

Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *