Toyota Hilux 2L4


Установить ссылку на эту статью с друзьями:

Вода легирование на Toyota Hilux 2,4L из 145500Km.

Реакторная установка и барботер на Batti, масляный фильтр доступен! Все съемные.

Фитинги барботер / или в реактор / трубка Вентури не превышает 26cm!
310 сердечник из нержавеющей стали, имеющей длину 150mm удерживается центрирования и приварены. Кольцевое пространство 1mm (реактор 18mm Inter. И ядро ​​16 мм)
Реактор и барботер соседствуют контакта с выпускной трубой непосредственно выход.
Первые минуты работы были сделаны в с севера на юг ориентации реактора, это ничего не стоит сделать так, если это может принести что-то.
Расход воды: 1,4l./100Km или 2L./140km дождевой воды, это немного чрезмерное потребление воды может увеличить отказ от черной сажи, что моя машина всегда «плюнул» при запуске, например, как один или ускоряется, что приведет к очистке двигателя, но, как ни парадоксально, к ограничению экономии топлива.
Воспользовавшись высоте барботера, я попытаюсь немного закрыть впускного воздушного клапана, чтобы безопасно черпать воду.

Мой выходе из реактора трубка покрыта розовой пленкой, которая является признаком горячего прохода газа (ок. 160 / 170 ° C) при высокой скорости (80m / с?)

Магнетизм реактора сейчас важно, мы начинаем ощущать изменения иглы из 70cm краю реактора. Этот магнетизм однако менее значительным, когда двигатель холодный, но все же эффективным.

, Проходя через реактор с буссоли изменяется для выполнения 1 круг и половину в конце реактора.
Если кто любит ходить вокруг компаса слева направо из реактора при сохранении той же ориентации, игла начинает вращаться, как пропеллер!



полный 1er (с Pantone): бак, заполненный почти доверху и высыпал почти полностью как раз перед топливом.
регулярный маршрут, нормальная скорость.
Почти 8 лет я никогда не мог превышать 545km в полном объеме до предела топлива.
С моей первой полной (Pantone установлен), я путешествовал 660km!

* Тест на Conso определенный путь

Выбор, конечно, предназначен, чтобы заставить двигатель говорить немного лучше, чем он сделал на ровной дороге.
Отправление АЗС, заполнены до шеи!
Вернуться к дополнительной станции флешами шеи
Насос Точность: 0,01 рядом

* Перед Pantone: Тест выполнил 24 / 11 / 2005

T ° Avg. 3 ° C, дождь, легкий ветер северный
Общее время в пути: 90km800
Расход: 6,72 L. дизели
Потребление процентов: 7,40 L.

* После установки

Испытание проводили на февраль 11 2006
испытательному при тех же самых условиях скорости
тот же протокол первый тест перед установкой
Начало было сделано с двигателем и системой горячего Pantone

T ° Avg. 8 ° C, хорошая погода, умеренный северный ветер
Общее время в пути: 90KM800
Расход: 5,75 L. дизели
Потребление процентов: 6,33 L.
Экономика проведенных на сегодняшний день: 1,07 L / 100km (14,46% экономии)

Я еще не сделали 900km с этим прототипом и результаты уже весьма обнадеживающими. Магнетизм реактора (разрыв) постепенно растет, и все больше и больше в плане км. Это parrait некоторые прото прийти к размагничивания карты памяти photo..il камеры придется начинать с подозрением, если я по-прежнему принимать близко !! ..
Моя цель состоит в том, чтобы достигнуть 30% экономии топлива.
Я до сих пор не доходит до знаменитых 20h обкатка температуры наружного воздуха прохладны, удаление накипи двигатель только начинается, и у меня есть много проектов, направленных на дальнейшее совершенствование системы.
_________________
Число молекул в капле воды, равна числу капли, содержащего Черное море!


После: вода легирования Toyota Hilux

Нажмите здесь, чтобы получить доступ ко всем светильники Pantone

Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *