Городской транспорт

Установить ссылку на эту статью с друзьями:

Проект технологических исследований (54 страниц) провели Кристоф Мартц к ENSAIS и устойчивый в конце января 2001.

Загрузить исследование

Это исследование заторов в городских центрах и подводя итоги различные технологические или организационные решения, которые могли бы улучшить качество воздуха и условия движения в городских центрах.

Он уходит единодушный вывод: организация и поведение граждан столь же важны, как поиск новых средств движения. К сожалению, это, кажется, не является приоритетом крупных производителей, которые, как правило, делают автомобили более и более тяжелым и мощным (В то время как на 300 000 км, пройденное автомобилем в течение своей жизни, приблизительно 200 000 находятся в городских или пригородных районах)

Примечание: Данное исследование проводилось в период с октября по январь 2000 2001, то, очевидно, возможно, что некоторая информация не является актуальной, учитывая различный прогресс с тех пор.

Внедрение исследования

В городах в настоящее время соответствуют большинству человеческой деятельности эта концентрация деятельности поэтому рабочих мест, которая объясняет постоянное оттоку сельского населения в последние годы 200. Сельская местность опорожнение рождая городских агломераций все более широкое распространение. Многие гео-политические институты объявляют справедливо огромные Мегаполисы развития, с более чем 20 миллиона жителей, в течение следующего столетия. Эта тенденция более характерна для промышленно развитых стран, где городские грибы собирает вокруг старых городов, но развивающиеся страны в последние десятилетия один и тот же феномен бегства сельского населения. Он создает в этих странах очень обширные городские районы, на основе американской модели разнесенных.

Сельские пустыни контрастируют с лихорадочной активности городских центров. Старение сельского населения усиливает эту сельскую опустыниванию. Рост Интернета, с помощью электронных средств связи, может дать жизнь этих пустынных регионах? Концентрации городского населения невероятно трудно, мы ограничимся транспортом.

Городские мероприятия требуют крупных транспортных населения, центры городов насыщены, а также транспорта населением. Жилища, расположенные в центре города стоят дорого и не хватает места, чтобы жить рядом с их рабочего места. Таким образом, люди мигрируют за пределами центра, чтобы создать пригороды и коронок до десятков километров от центра. Строительство огромных районов плотной застройки вблизи границы деятельности, которые требуют движения, но я сомневаюсь, что во Франции общежитий города, основанные на азиатской модели появляются, и счастливо!

Городское население должно регулярно и систематически более или менее важно двигаться. Проблемы, вызванные этими смещениями много, но можно суммировать в насыщении слова: насыщенность морские коридоры и воздуха.

Это исследование фокусируется на этом насыщения, пытаясь объяснить, как и почему городское движение стало настолько трудным, мы будем смотреть на серьезный вред, который они наносят. Мы видим шаги, предпринятые политиками и строителей. Затем мы обсудим различные существующие решения и будущего, которые оказываются весьма перспективными, всегда имея в виду необходимость согласования цены, быстрота и легкость.

 

Загрузить исследование

Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *