Воздуха автомобилей

Установить ссылку на эту статью с друзьями:

Двигатели, воздух и электричество ...

Воздуха автомобиля Ги Негро и МДИ

Развитие (я бы сказал «боевые»?) Воздушный двигатель очень похож на воздушный двигатель ( видите эту страницу ): Простая и эффективная концепция без средств развития, которого она заслуживает ...

Оптимистичный взгляд

На нашем сайте мы уже предложили обзор французской компании MDI, которая décarcasse на рынок в скором времени автомобиль, работающий от пневмодвигателя. Конечно, все это происходит без поддержки со стороны органов государственной власти и средств массовой информации в их оплате.

Для записи, принцип прост: он сжимает воздух в бутылках, а затем пропускают через поршневой двигатель, специально приспособленного. С помощью этого метода мы достигаем катить автомобиль на 120 300 км км полный воздух до € 1,5. Концепция не нова, так как в начале двадцатого века, Нант трамвай путешествовал десятки тысяч километров с этим процессом.

Если Guy Negro, дизайнер французской модели выбрали 100% моделей Air, корейцы тем временем выбрали гибридное решение воздух / электрический двигатель сжатый. Особенность их воздушного двигателя является то, что он может работать под водой без каких-либо проблем. Их компания называется Energine. Она готова к более чем через год на рынок свою модель, которая творит чудеса.

Но тогда она не может позволить себе построить и содержание только обеспечить развитие его двигателя. Прошло более двух лет она ждет напрасно для промышленной манифестов для запуска массового производства.

На самом деле, все это очень странно ... С одной стороны, политики по всему миру, которые Плач как то, что он должен найти способы уменьшить загрязнение воздуха и другие дальновидные компании, которые предлагают решения без слышал. Действительно ли это совпадение? Нет! Нефтяное лобби и его производные не зря. Помимо этих классических автомобильной отрасли, которые видят тусклый поступят на рынок для небольших структур, которые были выданы патенты, они не хотят уступать. И не зря ... Рынок огромен! Это настоящая технологическая революция. Только потребитель может сделать или нет это происходит. При условии, однако, что она становится "потреблять-актер".

Игра стоит усилий. Представьте себе на минуту наши города и деревни, освобожденного от загрязнения ... За это должно быть сказано, не только воздух автомобиль не загрязняет окружающую среду, но и, благодаря своей системе фильтрации, она очищает в качению.

Отметим также, что другие инженеры (США) работали над этим процессом, и, так или иначе, разделить два. То есть, они создали устройство, которое сжимает воздух, когда вы тормозите. Эта запасенная энергия при низких затратах, особенно в городском пространстве, то можно использовать, когда вы находитесь на дороге. Проблема заключается в том, что, когда нет больше воздуха в цилиндры, двигатель автоматически берет на себя. Само собой поставить заднюю часть моего ума ... Почему отвали с двигателем в то время как можно обойтись?

И это, когда все проблемы, возникающие в этом вопросе. Что ожидается поставить наши старые загрязняющие гипер Bagnoles для утилизации старых автомобилей? Потому что все это не шутка, ни сенсационных два евро реальная информация! Когда мы видим успехи, которые удалось достичь инженеров двигателей, которые неустанно продолжаем увеличивать производительность двигателя сжатым воздухом, то первое, что приходит на ум, это сказать, "но что это было бы, если даны реальные ресурсы для этих людей! ".

Как было сказано так хорошо формулу Guy Negro: M × T = постоянное ... (М = Деньги и T =). Вот суть проблемы! Мало ресурсов, снижение сотрудников, в средствах массовой информации ... Все это делает должен владеть веру и горы переставлять, чтобы продолжать идти по этому пути.

Все, что я могу сказать, что я имел возможность посетить MDI завода, расположенного рядом с Ниццей и поговорить с Guy Negro. Я вышел с ярким ощущением, что мир не так - если не в обратном направлении. Когда мы видим, как это инициативы, которые идут в направлении общего благосостояния и что ничто не движется вокруг, это отвратительно! Так что да, действительно, я не был в Корее для тестирования корейской модели, но я прочитал все доклады, относящиеся к нему. Это на самом деле работает. Кроме того, она присутствовала на последнем автосалоне в Париже, и многие журналисты смогли попробовать. В конце концов, сколько статей? Сколько историй? Ничего, ничего, нада ... И все-таки тема стоит посетить - это гораздо интереснее, чем гончаров наших регионов для информации для TF1. Должны ли мы видим влияние некоторых крупных рекламодателей / загрязнителями, которые использовали их финансовое право вето? Другой вопрос, который заслуживает того, чтобы спросить.

Так что да, это правда, я снова и снова поехали точку ... Но это для вас, чтобы осознать важность этого вопроса. Если médiarques не хотят передавать эту информацию, в конце концов, это их право. К минусам, вы сейчас, вы знаете. И вы, как и другие средства массовой информации на вашем уровне. Во-первых, вы документ. В конце этой статьи вы найдете ссылки нужно, чтобы стать настоящим экспертом по данному вопросу. Тогда, говорят вокруг вас. А еще лучше: Участвуйте! Будь гражданином! Спрос на правильное направление! Обсудить на форуме, он делает вещи двигаться, напечатать листовку как (у Эконология, например?

источник Индимедия

Пессимистический взгляд

И вот реакция регулярной эконологии, мнение, которое я разделяю отчасти потому, что с 1996 мы слышим «Маркетинг в конце года».

Но разумный вопрос: где бы «бизнес» был с более важными средствами развития?

пневматический двигатель MDi

Bonjour à Туа,

Ах, пневмодвигатель ... огромная тема дискуссий.

Насколько мне известно, для транспортного средства, чтобы иметь возможность ездить, он должен пройти батарею тестов, проведенных независимыми лабораториями перед прохождением отдел контроля шахт в DRIRE.

В ответ на запрос ADEME (Агентство по охране окружающей среды и рационального использования энергии, которая управляет техническое разрешение электрических транспортных средств) никогда не был в состоянии проверить или проверить 1 только автомобиль г-Негро. Руководитель отдела технологического транспорта г-н Coroller, даже утверждая, что АДЕМЕ был готов финансировать часть испытаний, если это необходимо. Тел (с сайта): 04 93 95 79 00

UTAC (Союз Техника де l'Automobile, цикл и мотоцикл, независимая лаборатория, ответственная за проведение испытательных стендов меры) не могли не иметь транспортное средство до 3 недель (приблизительная продолжительность испытаний) , Контактное лицо: г-н MARDUEL отвечает за регулирование, испытаний и сертификации. Тел (с сайта): 01 69 80 17 30

Что касается специализированной прессы, то в 1999 появилась возможность «новизны автосалона, машины завтрашнего дня», а затем qq после «к сожалению, никаких новостей о машине со сжатым воздухом ...», и улов продолжается каждый год ,

Обратите внимание на термины, используемые в статьях: специализированная пресса говорит об условных словах, слова изобретателя говорят «По мнению М. Нэгре ...», а выступления поддержки напоминают пропаганду «без поддержки со стороны государственных органов» »(Какая общественная власть? АДЕМЕСЬ ДРИД? Министерство? Какой человек? Какой официальный ответ?)

Я думаю, что есть большая разница между принося 1 1 к прототипу демонстрации ¯qq км к журналистам и представить серьезный файл утверждения 1.

Те, кто утверждают, что этот пробег транспортного средства показывает сообщение об официальном утверждении независимой лаборатории или письмо от должностного лица, отказывающегося тестирования и конкретные и точные ссылки, если нет, то мы останавливаемся, чтобы пропагандировать идею этот автомобиль является большим, но все против ...

С уважением. Г-н RAVEL

CityCat МДИ

подробнее

На форумах воздух автомобиль
сайт MDI
- Сайт Energine: Energine.com

Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *