Волна: перезаряжаемый электрический гибрид грузовика качению

Установить ссылку на эту статью с друзьями:

Для получения дополнительной информации: Электрическая волна грузовик

Bonjour à Tous

В моих предыдущих постов, я вас важность также электрифицировать тяжелых грузовиков, учитывая их важную роль в нашем потреблении нефти в Квебеке. Я недавно обновил свою лекцию Вождение без масла, и я воспользовался возможностью, чтобы сделать новый график, показывающий состояние ситуации, 2011, для всех транспортных секторов в Квебеке. Если рассматривать только автомобильный транспорт, тяжелые грузовики составляют 25% потребления нефти в 2011 Квебек.

Я уже говорил вам, что я думал, что лучше всего подходит для постепенно электрифицировать тяжелых грузовиков, группа электрической тяге удлинителя. При перезарядке батареи 100 км в диапазоне ночь быстро и два заправок (10 минут) в день 300 км в день достигается в электрическом режиме. В 10 годы, уменьшая вес и стоимость батарей мы можем сделать 600 км электричество или 800 3 км с быстрым заправок.

Поэтому мы должны развивать электротягу группы расширитель (называемые также ряд гибридных систем).

Волна перезаряжаемые гибридный грузовик

Или это только что сделал группа компаний доставить полуприцепа грузовика WAVE Walmart, часть усилий компании по снижению потребления топлива и поддержание их парка грузовых автомобилей. Прекрасный пример синергии между экономикой и окружающей средой. вид

http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140328-wave.html

и видео на Youtube

http://www.youtube.com/watch?list=UUT5JDZ41sV-gaPF5gnRLThA&v=NER9X4_gtYk

Аэродинамический профиль также стало возможным благодаря использованию микротурбины в качестве расширитель диапазона, который не требует охлаждения жидкости, поэтому нет большого радиатора в передней части трактора. Кроме того, малый размер микротурбины позволяет поместить его под кабиной, с электрическим двигателем и аккумуляторами, позволяя узкую профилирование кабины, который добавляет к аэродинамике трактора. Сочетание автопоезд, таким образом, обеспечивает 20% меньшее сопротивление потоку воздуха, что приводит к снижению 10% от расхода топлива.

Walmart и его партнеры не предоставляют данные о потреблении полуприцепа грузовика WAVE, но я буду оценивать. Гибридизация обычно снижает потребление грузовика 10 25% до%, как мы ездили на шоссе или в городских районах. Важным рельеф в результате широкого использования углеродного волокна (почти 2 тонн меньше для прицепа) может привести к 5% меньше потребления.



45,5 киловатт-часов батареи трактора должна обеспечивать дальность около 50 км в электрическом режиме, что также способствует уменьшению расхода топлива снижение энергопотребления. Для минусы, эффективность в микротурбины составляет 30% (30% химической энергии, содержащейся в топливе, преобразуется в механическую энергию), в то время как дизельный двигатель тяжелый поршень достигает около 40% от эффективность. Существует, следовательно, снижение эффективности, вызванное микротурбины 25%. Он потребляет дизельное топливо, но она будет хорошо работать с природным газом или биометане, или биодизель (сделанный из переработанного жира, где биосинтетического).

Давайте бухгалтерского баланса. Существует потеря эффективности 25% за счет использования микротурбины. По одной позиции против 10% с лучшей аэродинамики, и сказать о 15% за счет гибридизации. Кроме того, снижение веса, возможно, приносит нам еще один выигрыш 5%. Теперь, предполагая, что ежедневный пробег 500 км и одного заряда в день, автономия 50 км в электрическом режиме означает, что другой коэффициент усиления 10% (что может быть значительно увеличена за счет увеличения емкости аккумулятора и подзарядки три один раз в день). Экспериментальный короткий грузовой автомобиль с прицепом ВОЛНА, как теперь должен потреблять около 15% меньше дизельного топлива, чем обычный полуприцеп грузовика.

Но мы должны не только смотреть на расход топлива. Мы должны также принимать во внимание тот факт, что один не нуждается в сложной системы охлаждения (требуется охлаждение воздуха) или после того, как системы очистки газообразных продуктов сгорания (меньше загрязнения, даже без катализаторов или фильтров частицы, ни системы впрыска мочевины). В противном случае микротурбины имеет только одну подвижную часть, которая работает с воздушной подушке подшипниками и не требуют смазки. Так что не было никаких изменений нефти, которые будут выполняться. Наконец, существует также нет клапана рециркуляции отработавших газов (Exaust добыча газа) или турбо интеркулер ни. Короче говоря, существует гораздо меньше технического обслуживания, что приводит к существенному снижению эксплуатационных расходов.

С точки зрения режимов функционирования тягового блока, три: CHARGE РЕЖИМ ПИТАНИЯ РЕЖИМ и гибридном режиме.

Волна перезаряжаемые гибридный грузовик

В режиме зарядки, если зарядная станция не находится в пределах досягаемости, микротурбины перезарядить батареи, когда грузовик останавливается. В электрическом режиме, электродвигатель питается только от батареек. Когда уровень заряда достигает 50%, микротурбины запускается автоматически и всегда работает в оптимальном режиме, когда расход топлива минимален. В гибридном режиме, микротурбины постоянно перезаряжает батареи, кстати, всегда поворачивая на своей оптимальной скорости.

Это очень интересно, чтобы увидеть динамику электрификацию транспорта расти, даже для тяжелых грузовиков!

Bien Cordialement

Пьер Ланглуа, доктор философии, физик

Дополнительная информация: Электрическая волна грузовик


Facebook комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *